第一次騎車就來挑戰怪獸杜卡迪？

TOP RIDER受邀參加今年4月DUCATI在曼谷舉辦的Monster797亞太區媒體發表會。

這次的活動非常特別，

只提供名額給亞太區不會騎車的記者貴賓，

在6小時內學會騎重機並駕馭怪獸？

讓我們來看看究竟是誰馴服了誰......

時間=民國106年4月21日

地點=泰國．曼谷

DUCATI的怪獸家族

  DUCATI的Monster車系，可說是DUCATI中最成功也最暢銷的長青車款。在阿根廷設計師MIGUEL GALLUZZI的主導下，1993年推出第一款904cc的Monster900，不僅拯救DUCATI從瀕臨倒閉的絕境中起死回生，也以肌肉街車的外型帶起運動街車的風潮。到2001年推出的Monster S4車系，2008年的Monster 696車系，大多維持每7年大改款一次的生命週期。幾乎等同於DUCATI代名詞的Monster在DUCATI的歷史當中，是非常重要的精神象徵。

  然而，DUCATI的車款各自擁有獨特個性，儘管Monster已是DUCATI中既擁有品牌傳統、又算是駕駛輕鬆的車系，那低轉速的引擎、乾式離合器的裝置，油門控制不夠細膩的話，會暴衝、會熄火，就算克服這些問題後的成就感與喜悅無可取代，Monster是怪獸，當然也是名副其實的「駕馭困難、不好控制」。

  那為什麼DUCATI的發表會，竟然大膽到只邀請不會騎車的媒體或是名人貴賓來參加試駕呢？   都是因為這台"Monster797"

圖/白色797配上紅色車架也是相當性感

 Leona Q :

       身為本次台灣媒體代表的我，身高157cm，其實是一位還不會開車上路、只有去年在駕訓班騎過一次檔車，也還沒有重機駕照的特派員。雖然很興奮有機會可以當台灣第一位騎乘Monster797的女性，但是因為身高不高，對檔車操控不熟悉，其實一開始非常緊張又擔心。儘管騎乘過的車款數量不多，但是去年第一次跨上重機踩不到地，因為車輛重量太重抓不到平衡感的恐懼，一直記憶猶新。 

  這次試駕Monster797，除了有DRE課程的專業培訓讓我能安心，不得不激動，大家都說很可怕的怪獸，怎麼會這麼溫順好騎！座高低、重量輕、窄身的車型，讓我騎乘起來沒有太大的壓力。低轉速時的動力輸出十分平順，沒有明顯頓挫感，把手操控性能也相當敏捷，在場地繞椎過彎時很容易上手，似乎自然而然地人身跟車身融為一體，駕馭起來從容不費力。

  意外順暢的騎乘讓我增加自信，不僅想要再進一步做更多挑戰，也不經思考，這麼輕鬆好上手的入門車款，對於狂熱愛冒險的我來說會不會反而很快就膩了呢？不能忘記797終究是DUCATI的怪獸家族成員啊！DUCATI設計這台車要讓騎士享受到”Undemanding Fun 低門檻騎乘樂趣”。排檔方式往復六檔，在5750rpm的低轉速下就能夠產生最大扭力的延展性，無論是日常的城市街道騎乘，甚至是馳騁賽道，它都可以勝任。這次在練習場，頂多用到二檔就已經很有樂趣，未來還有更多探險的空間可以發掘享受。

  當然，跟他廠的入門車款相比，價錢上的門檻還是存在，但是義大利品牌的風格設計與品質仍舊有他霸氣的理由。我只能分享我的感動，這6小時的體驗活動，我順利地駕馭了Monster 797，而它成功地征服了我的心。

如果你一直有著DUCATI重機夢，797會是相當適合的第一台夥伴。

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