騎士在選擇愛車的時候,會有各式各樣的基準。各位讀者的基準中有考慮過最新款的超跑嗎?有著超越200ps的馬力和滿載著的電子控制設備。超高水準的規格甚至逼近MotoGP廠車,讓人不禁詢問自己「究竟有沒有必要呢?」應該有許多人的答案是「否」吧。但是超跑的最新世代「VER. 5.0」的存在意義,不是必要或不必要的問題,而是一種必然了。

 

超兇猛的性能不論是誰都能享受的愉悅感

要完整使用極速性能幾乎不太可能,但是要如何利用技術和思想讓騎士得以享受騎乘樂趣,就是超跑Ver. 5.0的醍醐味和存在意義,讓騎士不自覺地沉浸在樂趣之中。

 

 

區分超跑的世代,並且將最新車款定義成「Ver. 5.0」雖然有一點擅自為事的感覺,但是本誌在十年前也將當時的超跑設定成「Ver. 4.0」,這也算是一個慣例了。

不過實際上4.0和5.0彼此間的界線可能會有點曖昧,大約在十年前,歐洲製的超跑以高性能動力和電子輔助裝置正面挑戰日本車廠,和這幾年的超跑市場動向其實也有一部分相似之處。

DUCATI PANIGALE V4R和BMW的新款S1000RR等跑車的進化衝擊性可是大幅凌駕於4.0版本的時候。超跑可以說是車廠凝結所有技術所誕生的頂點車款,有著高性能可以說是理所當然的事情,但是車款所具備的性能實在是太突出了。

還有一件事情大家可能已經知道了,PANIGALE V4R自WSBK開幕以來已經六場比賽都獲得勝利,開幕戰時的秒數甚至比DUCATI的MotoGP廠車還要快,另外已經連續四年獲得年度冠軍的Jonathan Rea與戰駒KAWASAKI ZX-10RR雖然在開幕戰中沒有獲得勝利,但是也跑出最快單圈秒數的成績,兩車雖然都是廠車,但是基礎卻是市售車款,讓人吃驚不已。

 

 

 

WSBK開幕戰,竟然跑出逼近MotoGP的秒數

開幕戰的菲利浦島站比賽中Álvaro Bautista和PANIGALE V4R雖然獲得壓倒性的勝利,但是值得注意的是領先集團的單圈秒數,最快的Jonathan Rea竟然只慢了去年MotoGP的Marc Marquez&RC213V 0.214秒而已,雖然說路面狀況有差距(MotoGP菲利浦島戰時南半球正處於冬天,WSBK開幕戰時的氣候比較良好),無法單純拿來比較,但是市售車和MotoGP廠車只有這麼一點差距實在是令人吃驚,順帶一提Bautista的秒數比去年所有參加菲利浦島站的MotoGP DUCATI廠車都還要快。

 

 

更多的精采內容盡在《TOP RIDER》流行騎士392期P.46~51

 

購買方式
全國各大連鎖書局、誠品、何嘉仁、金石堂、文具書店皆同步販售
訂閱專線:02-2703-6108 #230
劃撥帳號:14795073
劃撥戶名:流行騎士雜誌社

 

相關文章連結:

教練,我想下賽道

市售車型車種分辨

重車保養

 

流行騎士 T392 WSBK MotoGP DUCATI PANIGALEV4R ÁlvaroBautista