這次TOP RIDER受邀參加KAWASAKI場外記者會，可以更近距離地接觸新推出的Ninja250/400，而且還看到展場沒有的紅色塗裝，直接詢問開發與設計人員的理念，真的是值回票價。最大的好消息是本次推出的車款屬於國際戰略車款，全數符合EURO4的廢氣排放法規，Ninja 400更是取代現行車款Ninja 300的新款車輛，相信台灣也有很大的機會引進，屆時又會在黃牌跑車中掀起新一波的戰況

Ninja250有的同級距最強性能，引擎以Ninja400為基礎設計而成，猛烈的加速度令其他車款難以望其項背，模仿旗下H2的車頭樣貌，給人銳利霸氣的感受，騎姿沒有外觀上看起來那樣前傾，相當適合當作入門車款。全新設計的車身和引擎與其說是改款，但其實裡裡外外都已經可以算是一台新款車輛了，符合EURO4的廢氣排放法規，在驗車上較沒那麼困難，也許很快就會跟台灣車友見面了。

Ninja400和250同時進行大幅度改款，雖然是以現行Ninja 650為基礎，但是卻採用了250的輕量化車身設定，搭載399cc的引擎提升了運動性能，基本上車身結構和250相去不遠，全長、全寬、全高以及置腳性和騎乘姿勢都幾乎一樣，外觀上只有排氣管比250稍微長了一點，還有就是400採用的是輻射胎而非斜交胎。目前舊款的Ninja 400 ABS有211kg的重量，但新款卻減重43kg，讓整台車脫胎換骨，不論在起步或是快速道路上進入車流的速度都有顯著的差異

TOP RIDER當然也詢問了開發者一些問題：

Q：以日本來說是250cc，台灣則是300cc，當初怎麼會想研發400cc的車款呢？

A：其實我一直以來就很想製作400cc的車款，一開始的契機是日本有許多客人反應250cc的動力感覺不太足夠，想要更上一層的性能，所以才能進入製作階段。

Q：250和400外觀上看起來幾乎一模一樣，車格也相去不遠，除了排氣量之外，兩者最大的差異在哪裡呢？

A：首先是引擎，除了曲軸的設計一樣之外，引擎其實變動了許多地方，缸徑和行程當然也不盡相同，再來就是輪胎了，250還是採用斜交胎，400則是使用輻射胎。

Q：車款上寫著海外輸出用，這代表了Ninja 300將被取代嗎？

A：沒錯，這兩台車款都符合EURO 4的廢氣排放法規，未來Ninja 400將會取代300成為海外輸出的全球戰略主力車款。