距離Ionex發表已一個月有餘，

隨著國際重型機車展將近、與暑期促銷季節的來臨，同時Ionex充換電系統也即將正式上線

光陽機車於20日特別召開了媒體活動，由光陽董座柯勝峯親自主持，

邀請各界媒體一同針對光陽當前的發展現況做更為深入的專訪。

首先對於目前光陽Ionex系統下，現有的兩款機種：Many 110 EV 及 Nice 100 EV 皆偏向基礎城市通勤取向，

至於提到未來是否會推出更大馬力的車款時，柯董表示在未來三年內一定會開發出相對應的車款來補足這一塊。

後來談到當初在發表會宣布，將在Ionex的平台下持續開發普通重機甚至大型重機的電動車款，

以現有的電池規格來說是否足敷使用，柯董則指出Ionex所代表的是一個充換電的新能源概念：

以現有規格的電池功率自然無法應用在未來的更高性能車款上，

但正如先前光陽所推出的 Noodoe 車聯網一般，

在上市後在消費者不斷的使用反饋之後，不斷地更新、優化這個平台，如同 Noodoe Navigation 一般

能以更貼近使用者的思維來進行開發與努力。

被問到旗下兩款 Ionex 車型為何仍要在車名冠上110 及 100 等傳統引擎的排氣量概念

柯董回應說，汽油引擎確實與電動馬達不論是在輸出曲線以及各項先天上的設計都相當迥異

而這樣的作法主要是讓消費者在考慮購買 Nice 100 及 Many 110 時，

這兩款 Ionex 電動車也同時能夠成為消費者的選項之一。

Ionex系統提供消費著一個更新、更方便的電能方案。

至於針對在近日HONDA除了發布油電混合的NSS 300，又與Panasonic合作，在印尼發展換電機車，動作頻頻。

對此柯勝峯表示，相較於日系各廠仍僅將電動車視為替代能源的選項之一，光陽的策略較接近於歐美各廠的想法，

即是將電動車視為替代能源的未來主要趨勢。而光陽一將在電動車的領域持續深耕及發展。

光陽工業以循序漸進的方式，讓各經銷及認證店逐漸認識、熟悉電動車，同時也減少物質變遷為產業所帶來的衝擊。

面對媒體追問上市在即的 Ionex 在搶攻市場的方面，

除了299元月租/1000公里的資費方案以外，是否有更加優惠及針對不同客群的多樣化的資費方案供選擇。

柯董則表示，基本上299元/1000公里的月租及公里限制與其說是為了營利，

反而比較像是避免濫用而造成電池消耗的一種限制手段。對於一般城市通勤的使用者來說

一個月1000公里已是相當不容易達到的里程，同時期超額計價的標準也不會以一個月為單位。

換句話說就是就算一年當中11個月都不騎車、而最後一個月一口氣騎了十萬公里，

也不會因此需要額外繳納高額的超額費用。

至於在 Ionex 在最新發售的時機，當然會同步推出

優惠的購車方案，但詳細內容卻仍保密到家。在全台已然遍布龐大數量的原廠授權店，

從學生電動自行車Cozy讓各經銷商開始認識光陽的電動車系統，一直到上個月在小巨蛋的Ionex發表會，

同時創造了各式情境使經銷們更加了解未來電動車系統的詳細狀況，

如此循序漸進的協助店家推動對於電動車的認識，相信在既有的健全體系之下，

光陽能夠為消費者們帶來更為方便、簡單的純電二輪生活。

八月Ionex系統正式上線之時將公布最新一波購車優惠，敬請期待。