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HONDA GOLDWING

作者：MotorWorld 時間：2019/5/17 上午 12:00:00

想到舒適至極的休旅車、車友們的第一印象都會想到HONDA GOLDWING這輛經典名駒，從英文直翻過來俗稱的「金翼」，無論是排氣量、娛樂功能、配備、做工都令人讚嘆，也能了解到HONDA將這輛車定位在自家二輪車款的旗艦等級。從1975年至今、HONDA GOLDWING已經推出了超過40年，經過了幾次改款、帶了不少騎士踏上難忘的巡航之旅，而這次台灣本田也引進了2017的GOLDWING，跟以往一樣HONDA永遠追求著如何將這輛車更舒適、去征服更長的旅程，2017年式的GOLDWING登台、延續它The king of Motorcycles的具體表現。

這輛車的特殊定位開拓了全新的二輪市場，從1975年的GOLDWING GL1000就已奠定了這樣的特性，同時延續至今的還有軸傳動設計及水平對臥引擎，隨著時間的推進，GOLDWING的排氣量也日益上升，到了1980年GOLDWING GL1100推出、1984年更改款提升至GL1200，同時GOLDWING也在這個時期確立了車體結構，開始有了風鏡、後靠背、包覆性極佳的前後座椅，同時考量到長途出遊需求，而設計的大容量行李空間、將它列為標準裝備，也因此確立了GOLDWING巡航機種的概念，到了1988年當時GOLDWING已成為該級距的指標性車款，同時也再度改款為GL1500，引擎進化成水平對臥6汽缸、動力更強且平順，因應頗具份量的車重也採用了電動式的倒車系統，在停車時更方便，當時已造就出猶如汽車的引擎平順感，在二輪車款中樹立標竿，成為獨樹一格的旗艦機種。而2000年GL1800動力再度提升，此時已搭載鋁合金的環抱車架、對於操控感受已不再是溫吞笨重，大幅提升豪華重機的多功能性，直到2011年整體外形也延續至今，歷經不斷的小改款，其地位依舊屹立不搖。

搭載的是一具水平對臥6汽缸、12汽門SOHC的引擎，壓縮比為9.8:1，搭配著五速的傳輸效率，發揮出相當平順寧靜的騎乘質感，前18後16吋的輪圈配置，似乎也是以穩定性及舒適度為最佳考量，同時鋁合金的環抱車架也給予了最佳化的騎乘三角，加上引擎的重心配置，造就出另類的騎乘樂趣。

簡單的提到GOLDWING的引擎規格與車架懸吊設計，其實與先前的版本並沒有太大差異，但值得一提的是GOLDWING一直以來都以它的安全功能為聞名，2017版本同樣配有連動式ABS剎車系統，能更精準的掌握車輛動態，電動的倒車檔也是標準配備，讓停車或是迴車更安全方便，巡航定速更是旗艦休旅必備的功能之一，整合式的系統，媲美高級轎車的可調定速裝置，提供更舒適愜意的旅程。

這次的新車拍攝我們特別請來超級星重車的老闆、楊林德來幫我們試乘，對於GOLDWING有著豐富的騎乘，在拍攝的過程中楊老闆總能輕鬆做出磨膝的動作，一定會有人好奇、為何重達四百多公斤的車重竟然可以如此輕鬆的駕馭，除了老練的技術外，也要歸功於GOLDWING整體的車架與重心的設計，採用鋁合金的環抱車架、且引擎位置位在騎士前方、讓前後重心更加平衡，水平對臥6汽缸的設計讓整體重心又更往下、引擎運轉時相互抵消的特性讓車輛沒有多餘的慣性，讓GOLDWING反而多了點玩樂特性，低座高的設計也讓人相對安心，也因此在過彎時給予的反而是更沉著穩定的感覺，而且這輛車好像就是依雙載時的情況去考量設計，就算雙載整車重量高達近600公斤、整體操控特性也不受影響，讓人相當安心。