拉力風格的輕量化探險車

KAWASAKI 宣佈推出一款全新的 KLE500 探險摩托車，它擁有拉力賽風格的造型和輕量化的底盤。KLE 車系的推出填補了 KAWASAKI 探險車陣容中 Versys-X 300 和 Versys 650 之間的空缺。有趣的是，KAWASAKI 選擇不在 500 車型上使用 Versys 品牌。

KLE 這個名稱可以追溯到 1991 年至 2007 年間生產的原版 KLE500，該車型最終被 Versys 650（型號代碼為 KLE650）所取代。透過使用 KLE 品牌，KAWASAKI 可能希望將其定位為比更偏向道路的 Versys 650 更具越野能力的車型。在 KAWASAKI 的美國網站上，KLE 被列在 KLR650 和 KLX 車型旁邊，而在歐洲，KLE500 被歸類為「探險」（Adventure）車型，而 Versys 則被列為「探險旅行」（Adventure Touring）車型。這種對越野性能的專注，體現在 KLE500 的拉力賽風格造型上，包括其 21 吋鋼絲前輪、更高的油箱和高聳的擋風鏡。KLE500 將提供兩種版本：基礎型和 SE 版本。SE 版本額外配備了更高的擋風鏡、強化型護手、更大的底盤護板、LED 照明和一個 4.3 吋 TFT 儀表板。

在人機工程學方面，KAWASAKI 借鑒了其 KX 越野摩托車的設計，來確定把手和腳踏的位置。纖薄的車身設計允許騎士快速從坐姿過渡到站姿，而凸起、寬大、粗壯的鋁製把手也提供了更大的移動自由度。座墊高度為 858 mm，其形狀設計旨在讓騎士能夠輕鬆地前後轉移重心，同時採用中空緩衝設計，確保長途騎行時的舒適性。KLE500 搭載的是與多款 KAWASAKI 車型（包括 Eliminator、Z500、Ninja 500，以及 Ninja 7 和 Z 7 Hybrid）相似的 451 cc 並列雙缸引擎。遺憾的是，KAWASAKI 尚未公佈完整的規格數據，因此我們不知道該引擎的性能數據是否與 KAWASAKI 為其他 500 車型公佈的 51.0 hp和 4.4 kgf-m有所不同。

排氣管設計類似於 Z 和 Ninja 500 的排氣系統，但其上揚角度較低，為對稱側箱創造了更多空間，同時不會影響傾角。KLE500 採用了專為探險騎行設計的高強度鋼管編織車架。KAWASAKI 表示，該車架經過優化，既能確保鋪裝路面的穩定性，又能保證越野時的可靠性能。該車架宣稱重量為 19.0 kg，具有一根粗壯的下管、經過選擇性定位的橫樑，以及用於強化關鍵區域的輕量化角撐板。後車架專為支撐兩個側箱和一個尾箱的重量而設計。從下方的疊圖中，我們可以清楚地看到 KLE 的底盤與 Z500 的底盤相比，其差異之大。

該引擎作為底盤的受力構件，其安裝支架將其繞輸出軸軸線稍微向前旋轉，儘管 KLE 的離地間隙高達 173 mm，但這有助於降低重心。KAWASAKI 還設計了一個纖薄的 15.9 公升油箱，以適應狹窄的底盤。

後搖臂安裝在一個壓鑄鋁板上，這比 Z500 的側板更為粗壯。在前部，下聯板由鋁製成以減輕重量，而把手座則是一個橡膠安裝的一體式單元，以減少振動並提高騎士舒適度。

KLE500 配備了 43 mm 倒立式筒式前叉，提供 211 mm 的行程。後輪方面，KLE 使用了 KAWASAKI 的 Uni-Trak 懸吊系統，配備無段預載可調避震器，提供 201 mm 的行程。

KAWASAKI 表示，他們選擇為前輪配備單活塞卡鉗、兩個大尺寸 27 mm 活塞和 300 mm 碟盤，以減少簧下重量。後輪也使用了類似的雙活塞卡鉗，搭配 230 mm 碟盤。Nissin 防鎖死煞車系統（ABS）作為標準配置提供，並且可以為了越野騎乘而禁用。

其他功能包括 LED 照明、可調節的擋風鏡、IRC GP-410 兩用輪胎，以及儀表板上方用於安裝各種配件的多功能杆。