導入電控油門與 MT-07 最新 CP2 引擎

YAMAHA 正準備在 2026 年推出全新升級的 YZF-R7，這款備受市場歡迎的運動型機車將搭載符合 Euro5+ 標準的新款引擎。此項消息已透過瑞士提交的車型認證文件獲得證實，文件中顯示了 R7 全新的車型代碼和引擎代碼。

自 2022 年首次亮相以來，R7 便未曾進行過重大更新。在此之前，YAMAHA 曾提交了一份新的散熱器設計專利文件，其中顯示了一款配備 CP2 引擎和全新整流罩的運動型機車，已經暗示了 R7 的改款計畫。特別是 YAMAHA 在 2025 年為其街車版本的 MT-07 換上了符合 Euro5+ 標準的新引擎後，市場便普遍預期帶有整流罩的 R7 也將跟進。雖然 R7 在 2025 年於北美市場並未改變，但在歐洲卻被暫停販售，這讓外界更加確信 YAMAHA 正在進行重大的改款工程。無論是開發上的延遲，或是 YAMAHA 策略性地將重心放在 2025 年 YZF-R9 的推廣上，現在看來 YAMAHA 已經準備好在 2026 年正式推出新款 R7。

根據瑞士的車型認證文件，新款 R7 的車型代碼將從目前的 RM39 變更為 RM60。更重要的是，文件所列出的引擎代碼 M427E，與 2025 年新款 MT-07 的並列雙缸引擎代碼相同。這顆升級後的引擎預計將為新款 R7 帶來電子油門系統，進而可加入多種 可選的騎乘模式和可切換的循跡控制系統。這些電子輔助系統的加入，將大大提升 R7 在不同騎乘條件下的安全性與操控性，使其更具競爭力。

在動力輸出方面，認證文件顯示新款 R7 的峰值輸出為 72.4 匹馬力 (8,750 rpm) 和 6.9kgf-m的扭力 (6,500 rpm)。這組數據與舊款引擎的數據相差不大，這也符合 YAMAHA 在 MT-07 上改款的慣例：主要是為了通過最新的排放標準，而不是追求大幅度的動力提升。新款 R7 的動力性能表現應與 MT-07 保持一致，維持其 CP2 引擎在中低轉速區域的飽滿扭力特性。

除了引擎細節之外，認證文件也透露了新款 R7 在車身尺寸上的一些調整。新車的寬度將從現行款的 706$mm 增加到 724 mm。此外，文件所列出的整備重量（Curb Weight，包含騎士與配件）為 264公斤，比現行 R7 的認證重量多了1公斤。

綜合來看，2026 年款的 YAMAHA R7 將是一次重要的升級，它將在保持其核心運動特性的同時，透過最新的 CP2 引擎和現代化的電子系統，為騎士帶來更安全、更便捷，且更具樂趣的騎乘體驗。市場預計 YAMAHA 將於 11 月 4 日在 EICMA 米蘭國際機車展上，或最快在下週的 2025 年日本移動展上正式發布這款新車。