中階運動超跑該何去何從？

DUCATI推出最終版本的 Panigale V2 Superquadro Final Edition，新聞稿確實提出了一個大問題：這會是我們最後一次看到DUCATI採用V型雙缸的運動摩托車？從新聞稿的措詞來看，答案很可能是肯定的。

Final Edition全球限量555台，配備一個鋁合金切削而成的三角台，上面附有摩托車的編號，其他還有專用座椅、儀錶板啟動迎賓動畫和特殊的鑰匙就是Final Edition與其他不同的地方。當然，Final Edition一定會使用一些碳纖維套件，例如消音器尾段、前後土除、搖臂保護器、鏈條護罩、離合器蓋和避震器等地方。

過去認為DUCATI在運動車型中放棄 V-Twin 的行為對車迷是一種褻瀆，但當 2019年推出 Panigale V4 時，DUCATI告訴世界，自己並不害怕打破長期以來的傳統。杜卡迪推出 Panigale V2 Superquadro Final Edition，不禁令人猜測接下來會發生什麼？當然，DUCATI不會單純地放棄中量級超跑市場，特別是因為它近年來贏得了WSSP和MotoAmerica的比賽。正如我們眼前所見，超跑類別的格局與 600cc直列四缸車時代相比正在發生巨大變化。現在定義也不那麼明確了，955cc V型雙缸現在被認為是「中量級」就證明了這一點。不過DUCATI一訂有一些錦囊妙計。我們只是不知道是什麼。

之前DUCATI打破常規，推出了 V4引擎，隨後又推出了單缸引擎，帶來了許多可能性。也許它會效仿大部分競爭對手的做法，打造一款並列雙缸引擎，或者也許是三缸引擎？不過最好的猜測是，未來DUCATI新型中量級超跑車款將配備較小的 V4引擎，以更好地遵循其大哥的血統。