頂級性能超跑的街車版本

在街車的性能大戰越演越烈的今天，BMW當然也不會缺席，推出了全新改款的S1000R，有許多改良的地方看起來像是全罩跑車S1000RR的調整版，不過這不是什麼壞事。

引擎

BMW並沒有隱瞞S1000R的引擎借鏡了全罩跑車S1000RR的許多地方，公升級的直列四缸引擎和RR非常相似，並且比前一代車款要輕了5公斤，新增加的性能並沒有用在提升最高馬力，而是提升了每一個轉速域的平衡性，結果就是最高馬力為165hp、最高扭力為11.6kg-m，這個數值本身沒什麼特別了不起的，但是最令人驚豔的是在3000rpm的低轉速域時就能產生8.3kg-m的扭力。

R和RR間的不同還有四、五檔、六檔換上了高齒比的齒輪，在高速巡航的時候可以降低引擎轉速，帶來更佳的油耗表現，還有助於降低噪音。加上新的滑動式離合器有著更平穩的換檔感觸，搭配引擎煞車控制系統，在高轉速退檔的時候可以有效降低後輪鎖死的現象。

車架

就像引擎一樣，車架也是延用S1000RR，但是比舊款S1000R要輕一點，重量降低之後，車架整體更有彈性，同時讓引擎作為車架剛性的一部分，使結構更加緊密。

修長的車架帶來的好處是令油箱和座位的連接處更窄，使騎士的兩膝距離更近，讓騎士更容易在座墊上活動，騎乘時更加舒適，搭配可以向前移動10mm的活動龍頭固定座和選配的10mm龍頭增高座，讓騎士可以自由地依照自己的身材來調整騎乘姿勢。後輪懸吊系統包含搖臂和避震器都是直接延用S1000RR的配備，但是安裝位置距離引擎較遠，讓避震器和裏頭的阻尼油較不易受到引擎熱度影響，有著穩定的作動性能。

電子控制裝置

這年頭的摩托車已經離不開電子控制設備了，升級後的S1000R加裝了新的六軸IMU慣性偵測儀，可以更精準地掌握車身姿勢，讓ABS煞車系統和循跡力控制系統有著更精確的輔助方式，加上三種不同的行車模式，RAIN、ROAD、DYNAMIC讓騎士可以依照需要調整不同的動力輸出方式。

多虧了BMW在WSBK的參賽經驗，讓循跡力控制系統也獲得了升級。其他還有些賽道用的裝置可以選配，例如彈射起步控制系統和PIT區限速器。另外非PRO版本的上坡起步控制系統為標準配備，但也可以選配PRO版本，在一個一堆東西都要選配的年代，進退檔都不用操作離合器拉桿的電子快排系統是標準配備應該是相當好的消息了。

來源：BMW、MOTORCYCLE.COM