_{BMW 水平對臥引擎}

歐洲車廠每一家可以說都有代表車廠特色的雙缸引擎。車廠持續培育引擎，也可以說是引擎養育了車廠。車廠與引擎相輔相成，兩者有著極為密切的關係。

BMW

BMW自1923年創業以來就持續製作氣冷水平對臥雙缸引擎，這個也被稱作FLAT TWIN和BOXER的引擎其實就是BMW的傳統，尤其是1993年開始有著顯著的進化和成熟，不單只是擴大排氣量，OHC四汽門、DOHC、部分水冷化，最新款還採用了可變汽門正時的機構，除了提升動力和扭力之外，也致力於降低環境負擔。

_{BMW R32(1923)}

DUCATI 

2017年發表了V4引擎，但是提到DUCATI還是一定會想到被稱作L型雙缸的90度L型雙缸引擎，於1970年發表，是因應大排氣量時代所開發的高性能引擎，初期凸輪軸的驅動方式為齒輪，1979年換成皮帶驅動，隨著1988年的水冷化，四氣門的Desmodromic也登場了，讓L型雙缸有著無法撼動的地位。

_{DUCATI 750GT(1971)}

TRIUMPH

第一台雙缸引擎於1933年登場，因為汽缸直立的關係，就被稱作直列雙缸，之後影響了BSA和NORTON，建構出1950～1960年代的英國車黃金時代，TRIUMPH不斷打破曼島TT的優勝和最快速紀錄，BONNEVILLE也不斷地塗寫摩托車最高速的紀錄，世界各車廠都以打倒TRIUMPH為目標，但其依舊長時間地君臨全世界最高速引擎。

_{TRIUMPH BONNEVILLE T120(1959)}

MOTO GUZZI

與利用比賽勝利確立了雙缸引擎的DUCATI相反，MOTO GUZZI在從比賽活動中撤退後才確立了市售車用的雙缸引擎，90度縱置V型雙缸在1965年登場，之後也噴射化，但是誕生到現在50年了依舊維持氣冷引擎的形式，汽門機構也維持OHC或是OHV的形式持續生產，是非常貴重的雙缸引擎。

_{MOTO GUZZI V7 SPECIAL(1967)}

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