摩托車的造車工藝有著飛躍性的進步,因此不用特別思考什麼就能轉彎

所以連本誌編輯群中也有許多「隨意」轉彎的騎士

但有的時候卻會出現令人驚嚇的場面

雖然順利轉彎,但還是有令人感到恐怖的瞬間

於是本誌編輯部就認真思考摩托車「為什麼會轉彎」

其實都要多虧了前叉後傾角和拖曳距

 

無法掌握恰當的速度

就算一言以蔽之都是彎道,但是事實上寬度、曲率、坡度和傾斜等路面狀態都不相同,世界上的道路千差萬別。

當然,過彎時也有恰當的速度,如果太快或是太慢,都有可能衝出道路或是轉倒,甚至導致重大事故,恰當的過彎速度可以降低恐懼。

 

車身搖搖晃晃

懸吊系統支撐著摩托車的車輪,同時也是讓行駛中的車身維持穩定所不可或缺的配備,如果彈簧和阻尼無法恰當運作的話,車身反而會不穩定,尤其是當彎道前的煞車和和油門操控不恰當的話,車身就容易搖晃,因此感到恐懼

 

 

無法確實轉開油門

進彎時會降低速度行駛是摩托車的操駕基礎,但是關閉油門的時候摩托車靠著會慣性自行前進,當車身喪失前進的力量、也就是轉彎時的迴旋力時,反應會更加地不穩定,這樣來一又會陷入不敢轉開油門的恐懼裡,進入惡性循環

 

選擇適合彎道的過彎速度

如果配合彎道的寬度、坡度和傾斜的狀態選擇恰當的速度時,就算車身傾斜,摩托車也能以穩定的狀態行駛,並且按照預設的取線,更能游刃有餘地避開路面凹凸和障礙物,這樣一來就能降低對彎道的恐懼,讓全身沉浸在摩托車所產生的慣性力中,享受騎乘樂趣

 

車身維持穩定

進彎道前減速最主要的目的雖然是為了用著合適的速度過彎,但是使用煞車讓懸吊系統下沉(收縮),也有助於維持車身穩定,讓避震器維持彈性,可以避免車身搖搖晃晃、或是過度僵硬,可以活用轉彎時所產生的慣性力

 

掌握輪胎的抓地感

只要輪胎沒有極端地磨損或是偏差磨耗的話,在恰當的工作溫度下,輪胎會像騎士傳達地面狀態,就算轉開油門某種程度也不會打滑,或是車身傾斜到某個角度也沒問題,讓騎士可以有自信地判斷,讓過彎變得非常有趣

 

一點一滴減少恐懼慢慢消除不安

會有「彎道好恐怖」的想法實屬正常,因為人類本來就沒有擁有操作摩托車的本能。

如果要深究原因,因為人類的腦部比其他動物發達,相對地身體素質就比較差。既沒辦法跟猴子一樣在樹間盪來盪去,也沒辦法像用著像馬一樣的速度長距離奔跑。

因此為了讓人類擁有原本所不具備的運動能力,科學家們才發明了摩托車,雖然沒辦法像猴子一樣在高空跳來跳去,但是卻能像馬一樣敏捷,而且還可以長距離地奔跑,所以也有人稱摩托車叫做鐵馬,摩托車可以說是因為科學而生的馬也不為過。

不過要操控摩托車,重點不單單只在於身體素質,思考能力也非常重要,理解摩托車這種載具的構造,掌握加速、減速、彎道時所產生慣性力和離心力,了解原理後再一一學習對應方式,身體能力也會為了操控摩托車而提升,這樣一來就能自然而然地降低騎乘摩托車的恐懼感。

話雖如此,恐懼感這種東西也不能完全消除,甚至說感到恐怖才是安全的保障,恐懼感可以說是一種警示器,是動物保護自身安全的本能,如果不會恐懼的話,隨隨便便就會轉倒,引發重大事故。

也就是說只要稍微緩和一點現在所感受到的恐懼感,消除不安就可以了,這樣一來,騎車也會變得更加有趣

 

有人曾經想過摩托車可以「轉彎的原因嗎」

人類會感到恐懼的原因大多是因為對發生的事物不了解,這邊舉個極端的例子,幽靈和UFO等超自然現象因為現在的科技還無法解釋,為什麼會出現幽靈,甚至是究竟有沒有幽靈的存在都不知道的關係,真的發生了也不知道該如何應對,才會產生恐懼。

對於過彎感到恐懼的原理也一樣,所以只要先理解「摩托車為什麼會轉彎」的結構原理,就能將恐懼感減半。

這邊之所以說只能減半的原因是就算知道原因,但不知道如何解決的話,也無法完全消除恐懼。不過話又說回來,若是想要追求解決方式,首先的第一步也是理解「摩托車為什麼會轉彎」,只要了解這一點,過彎就能稍微變有趣一些。

摩托車過灣的原理就先來探究原因吧

 

 相關文章連結:

為何需要安駕訓練?BMW Motorrad騎士技巧養成特訓班

騎車坐姿大不同!

夜間騎乘技巧

 

重機 騎乘 過彎技巧