前叉改裝性能分析術

改裝、維修，前叉的迷思一直是許多人的疑問，不管是後續維修或者進階理論，甚至是差異上都是值得去探討的，迷思的改裝讓不少新手卻步，這次編輯部帶給各位全面的前叉解析，從理論、作動、構造、保養全面解說，也帶來技師給予新手的提醒、建議。

前叉由來、目的

這次要講到的是懸吊系統大功臣之一，前叉避震器，避震器又稱為阻尼器，是一種由彈簧、減震筒「阻尼」所構成的避震系統，利用減緩機械震動同時消耗動能的裝置，常用於汽機車的懸吊機構，有些腳踏車上也會有阻尼器，另外部分車門、椅墊、車廂都可以看見阻尼器的裝置，甚至是摩天大樓上也會有同樣的機構減緩地震帶來的損傷，機車上主要用於連接車輛與其車輪。前叉扮演雙重的角色，讓車輛的操控和煞車合乎良好的動態安全與操駕樂趣，並保持車主的舒適性及隔絕適當的路面噪音、彈跳與震動。這些特性通常都是互相牽制的，因此懸吊的調整就必須找到兩者兼顧的位置。懸吊系統同時也保護車輛本身、或車上的貨物行李等，避免這些東西損壞或磨耗。

早期英國的馬車上面有不少類似的設計，但是用於路面不佳的情況，曾讓不少馬車解體，到後期才有較為完整的設計，在研發製汽車、機車上面已經到1903年的時候，在那之前，開發汽車早期所生產的避震器只有馬車所使用的，相對來講當時避震器並不能承受來自引擎所帶來的負擔，後於1903年正式投入於內然引擎交通工具上。

選購三大祕訣

1.前叉由來、目的

2.構造分析與作動理論

3.升級迷思

構造分析與作動理論

前叉構造分析

前叉外管

前叉內管

預載套筒

內管彈簧

小彈簧

阻尼棒

C型環 油封 土封

構造機能環環相扣

前叉在台灣較為常見的是淺望式前叉，它也被稱為阻尼棒前叉，阻尼棒為什麼常見呢？當然有優點也有缺點，阻尼棒它構造相當簡單，在生產上的成本也相對較低，不過也因此，構造複雜的阻尼設計也不存在。

有些避震器上會有掛瓶，可以增加預載空間，對於操架更有幫助。

前叉作動看似簡單，其中原理可相當複雜，我們這次將前叉一一開拆並分析解說前叉作動的奧妙吧，首先你可以看到，前叉分為內管與外管，外管連結輪軸、內管則連結三角台，然後內管裡頭可以看到兩個彈簧，前叉彈簧前叉彈簧位於阻尼棒上方；負責支撐車手、車體前半的重量；小彈簧位於阻尼棒底下、底管之上，用來避免前叉回彈時撞擊阻尼棒頭，大多數的前叉裡頭都會裝置小彈簧，用以增加使用壽命以及舒適度，阻尼棒頂端是一個活塞及阻尼環「活塞環」，阻尼環使得內部促成一個密閉空間，使油在內管內部與阻尼棒之間流動。

部分廠商在製作時，會提供可調整之功能，有利於改變操控性能