SYM T2 250修改前叉阻尼

 

37芯前叉更換彈簧以及阻尼

 

前懸吊，俗稱都是前叉。大多煞車系統多附屬在懸吊之上，這是因為煞車所產生的磨擦力還必須靠懸吊的機構來支撐。懸吊除了必須隔離震動、維持穩定之外，更必須要能支撐各方向傳來的受力，同時提供煞車力的支點。

 

 

修改阻尼以及彈簧磅數

 

前懸吊大說是取原廠前叉來修改阻尼棒、油及彈簧，來重新調整前叉阻尼的反應。改變阻尼油號數是也是同步改變了全段的阻尼表現，而修改阻尼棒則是重新調校阻尼的反應曲線。有些改裝阻尼棒還考慮到了耐熱性，強調在溫度升高之後，還能保持阻尼表現的穩定性。

而SYM T2 250原廠的重量就達173KG，如果再加上騎士的重量，就接近240KG，雙載更可達300KG，在騎乘、過彎、煞車時，前叉的持久性、支撐性與穩定性相對地十分重要，因此不僅得更換不等距彈簧，也得修改阻尼棒以及阻尼油。不等距彈簧與等距彈簧的差別在於，等距彈簧下壓的力量都是呈正比的，而不等距是下壓到一定程度後，得用加倍的力道，才能達到一樣程度的下壓量。通常高性能前叉都會採用不等距彈簧，加強車身的支撐性以及下方吸收衝擊的能力。

 

協力拍攝：FTT永輪車業 新北市三重區重新路五段638號 (02)2995-9639

 

先將下方車殼卸載

 

 

先將下擾流的螺絲鬆開。

 

 

 

將兩側的螺絲都鬆開。

 

 

 

將下擾流卸下。

 

 

 

用千斤頂將車輛頂到前輪能離開地面的高度。

 

 

 

將前土除螺絲鬆開。

 

 

 

將另一側螺絲鬆開，並取下前土除。

 

 

將前叉整組卸下

 

 

將輻射卡鉗的卡鉗螺絲鬆開。

 

 

 

將碼表感知器拆下。

 

 

 

將油管螺絲鬆開。

 

 

 

將前輪軸心螺帽鬆開。

 

 

 

將前輪整顆拆卸。

 

 

 

前輪的套筒兩邊不一樣長，記得要注意。

 

 

 

將下三角台的螺絲鬆開。

 

 

 

將上三角台螺絲鬆開。

 

 

 

將另一側的三角台螺絲鬆開。

 

 

 

將兩側的前叉都卸下。

 

 

準備將前叉拆開

 

 

前叉抽出來後，準備拆卸。

 

 

 

用氣動板手將前叉下方的螺絲鬆開。

 

 

 

將下方的阻尼棒螺絲取出。

 

 

 

此時阻尼油即可漏出。

 

 

 

將上方前叉螺絲鬆開。

 

 

 

取出前叉彈簧。

 

 

 

分解後將前叉清洗乾淨。

 

 

 

噴入清潔劑清洗前叉內部。

 

 

 

將前叉上下抽取，讓清潔劑完整清潔前叉內部。

 

 

 

接著就是修改阻尼棒的流孔，這個每家的作法都不同。

 

 

 

兩側阻尼棒以及小彈簧。

 

 

準備重組前叉

 

 

拿出WRRP量產的不等距彈簧。

 

 

 

將小彈簧以及阻尼棒鎖回前叉中。

 

 

 

用工具稍微將阻尼棒螺絲轉緊。

 

 

 

再用氣動工具將阻尼棒螺絲打緊。

 

 

 

將不等距彈簧裝入前叉中。

 

 

 

取出重新調配過的阻尼油。

 

 

 

將阻尼油倒入前叉油中。

 

 

 

將上方前叉螺絲打緊。

 

 

準備將前叉裝回車上

 

 

將前叉套回三角台中。

 

 

 

將三角台螺絲鎖緊。

 

 

 

將兩側的前叉都裝回三角台中。

 

 

 

用下方的前輪軸心來測定兩側前叉的對稱。

 

 

 

確認後將三角台螺絲確實鎖緊。

 

 

 

將前輪軸心清洗乾淨。

 

 

 

將前輪整顆套回車上。

 

 

 

將前輪軸心套入車上。

 

 

 

用氣動工具將前輪軸心螺帽鎖緊。

 

 

 

將輻射卡鉗套入碟盤中。

 

 

 

將輻射卡鉗螺絲鎖緊。

 

 

 

將碼表感知器裝回車上。

 

 

 

將碼表感知器鎖緊。

 

 

 

將油管螺絲鎖緊。

 

 

 

將前土除裝回車上。

 

 

 

將下擾流裝回車上。

 

 

 

大功告成！快去測試調整完的前叉吧！