活用自身特性、重新挑戰王座的YAMAHA

這次的測試打破了許多紀錄，像是Maverick Viñales和Franco Morbidelli都跑進了當初由Marc Márquez締造的最快單圈的時間內（但在官方上不算打破紀錄，紀錄只能在比賽的時候才算數，測試不列記錄內），除了單圈秒數之外，最高時速也被打破了，Johann Zarco在大直線上飆出352.9km/h，比之前最快的Marc Márquez的352.0km/h多了0.9km，然後旋即又在上禮拜四跑出357.6km/h，整整快了將近5km/h，而Johann Zarco也不是唯一打破Marc Márquez記錄的人，Pramac Ducati的Jorge Martin跑出354.0km/h的成績，Jack Miller也有351.7km/h的表現。

讓大家越跑越快的關鍵之處是什麼？那就是MotoGP近年來非常流行的空力套件，利用車頭的定風翼來增加下壓力，雖然加強下壓力同時會增加風阻，但是卻讓車身可以更穩定地出彎後在大直線上加速，結果就是讓大直線上的速度更快，這也是為什麼DUCATI在最初就一頭栽入定風翼的研發和運用。

不過定風翼不是增加速度的唯一法門，也可以靠著降低風阻來提升速度，YAMAHA走的就是這條路，他們在禮拜四的時候揭露了新形狀的前輪護蓋和土除。這樣有用嗎？調查一下速度歷程，顯示了正面的結果，Maverick Viñales, Fabio Quartararo還有Valentino Rossi都親身體驗了新土除的效果。

Rossi以非常正面的態度表示：「我覺得這個零件非常重要，尤其是現在引擎已經被凍結開發，再加上去年速度上的表現趨於劣勢，所以我們非常擔心速度的問題，所以我一直要求YAMAHA要弄出可以增加最高速度的配備，我想現在的方向沒錯，因為除了引擎之外，MotoGP廠車上還有許多配備會影響直線加速性能。空力套件就是其中一項，而且這次研發的成果真的不錯，我們的成績都有進步，速度也不會太慢，我們雖然慢了DUCATI 10km/h左右，但是和去年比起來已經少許多了，這在快速彎道居多的賽道上會有很大的影響」。

對於以操控性見長的YAMAHA來說，最大的目標就是在大直線上可以咬住其他以速度見長的摩托車的尾流，只要距離夠近，就能在進彎後利用擅長的操控性在彎道超車。

YAMAHA的摩托車雖然不用最快，但一定要夠快，新的空力套件絕對是最符合YAMAHA特性的最佳裝置。

來源：MotoGP、ASPHALT & RUBBER