INDIAN FTR1200S
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百餘年來印地安一直以打造精品美式巡航車為唯一方針，數十年來的美譽也讓印地安實至名歸。然而，身為美式機車的領導品牌之一的印地安，不甘於現狀，近年來積極參加賽事力求突破。既然是美國老字號品牌，以AMA Flat Track(以下代稱全美泥地賽車錦標賽)作為回歸賽事的第一槍再適合不過，因此催生了FTR Scout750來參戰。有別於一般道路賽車，不比拼高速、全場只有左彎以及沒有煞車的設定下在極端的泥地賽道上奔馳，頻繁的近身肉搏讓觀眾各個血脈賁張，如此硬派的賽場氛圍絕對是印地安回歸賽道的最佳舞台。睽違將近70年後，於2018年首度回歸全美泥地賽車錦標賽就不負眾望，繳出全年賽季18場比賽奪下17場冠軍的傲人成績單，奠定「沙場王者」的美譽。成功證明自己實力，包辦頒獎台的畫面更是屢見不鮮。如此豐碩的成果給足了印地安信心，來改善車廠長年以來缺乏多元化的窘境，為產品線增添新氣象。新世代的FTR1200S不僅挾著強勁性能挑戰列強，濃厚街跑風格更是勇闖歐洲市場的開路先鋒，為這間百年車廠開啟全新篇章。
特別的是位於車把上的全彩LCD多功能觸控螢幕，提供完整的行車資訊。特別的是介面可以依照車主喜好做切換，按鍵位於右手車把前方，分別有科技化的競技模式與較為傳統的環型經典模式。兩種介面所顯示的資訊全然相同，單純依照車主喜好的風格做選擇。除了水溫及油量等基礎資訊，原廠也貼心的加入剩餘里程數，給予車主參考資訊，以利規劃補給路線。為了因應多變的道路環境，調整車輛的騎乘模式則是藉由螢幕來完成，各別為雨天、標準及運動等三個模式，配合車主因應現地環境所需做轉換。不僅如此，FTR1200S提供車主更豐富的多媒體系統，支援藍芽連線讓車主在行車之餘依然可以接聽電話及播放音樂，大幅提升便利性與騎乘樂趣。值得一提的是，電話撥號等動作可由左車把上的多媒體按鍵完成，五向按鈕設計讓車主能在螢幕上處理大多數的功能，毋須刻意放開車把操作以提升行車安全。同時，原廠也在螢幕下方設置USB電源插座，為長途旅行的騎士增加便利性，不再需要擔心手機等設備的電量問題。FTR1200S同時也配備定速巡航的功能，一個按鈕便可完成設定，十分方便，為遠距離移動的騎士減輕了不少負擔。
遠處一瞥FTR1200S，有別於厚重的巡航車身段，取而代之的是俐落的街跑線條。承襲自Flat Track賽車的設計理念，粗獷的輪廓帶著狂放不羈的陽剛外型，流露出印地安勇士般孤傲且堅定。轉開電源，傳統圓形燈罩依然保有純正的復古美學，搭配簡潔且辨識度極高的日行燈，環繞在序列式LED燈組旁相當有型。取經自滑胎賽車的寬大車把除了提供更好的操作手感外，用料也不得馬虎，使用改裝名廠的PROTAPER車把以及Ride-by-Wire的電子式油門，相較傳統式鋼索，油門反應顯得更加靈敏。前後制動均採用BREMBO的煞車系統，甚至前輪煞車總泵都是使用BREMBO直推總泵，手感極佳。沿著頭燈向下延伸的43mm倒立式前叉，19吋前輪框搭配DUNLOP與印地安共同開發的專屬用胎，重現泥地賽車的概念配置，相當具有視覺張力。而18吋後輪由粗壯的編織鋼管搖臂托著，有如原廠賽車般的運動感讓人看了如癡如醉。類美式機車設計的水滴狀油箱提供13公升的油量，有著大約200公里的巡航里程，對長程旅行來說也是相當充足。
辨識度極高的日行燈提升復古頭燈的質感
車場靈魂標誌的酋長頭像雕刻在引擎上十分醒目
全可調式430mm倒立式前叉給予騎士豐富騎乘感受
位於引擎側邊排氣管的走線視覺效果十足
整合十分漂亮的後扶手及立體感十足的尾燈帶著濃濃科技風
類水滴狀油箱上有著原廠標誌
原型車的FTR1200 CUSTOM帶有別於市售車的狂野
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