兼顧運動性能、實用又親民的全新中量級電子鳥

2003年DUCATI首次推出一全新機種，它融入了Supermoto，Street Enduro和Sports Tourer的元素，再搭配氣冷1000DS Desmodue引擎，成了完美的Multistrada。兩年後，並推出一款620cc的中量級Multistrada版本，此款更開拓了更多不同年齡層的騎士，同時在價位上面也變得比公升級機種更佳有親和力。隨後在2010年，DUCATI決定將此車系來個大改款，同時推出強化版的Multistrada 1200，此款則搭載著1198cc水冷Testastretta 11°引擎。上市後很快地就在短時間內售出五萬台，也一系之間成了這家義大利大廠最暢銷的機種。近幾年中量級車種越來越受到市場歡迎，DUCATI也推出了幾款全新的中量級機種如Panigale 959和Hypermotard 939，接著終於在2016年的米蘭車展發表了Multistrada 950。

簡單來說，1200適合對電控性能方面要求較高的騎士，在騎乘經驗上是偏豐富的，950適合想擁有1200相同的功能和外型，但對於性能電控需求上，又不至用到1200那些繁雜的功能。現實生活中950能輕鬆成為騎士的代步車，無論是上下班通勤使用，還是載著家人出門逛街，甚至假日兩天一夜出遊，它都能輕鬆應付。論兩台不同排量的Multistrada的實用性來說，950比較符合一般大眾的需求。而且，在價格上面也替新車主省下不少錢啊！能擁有幾乎相同的功能，為何不選擇一台更加實惠的新車呢？除了購車時能省下一筆外，DUCATI更把保養限制調整至每15,000km進廠一次，閥門間隙則是每30,000km才做一次保養。這豈不是未來買了車，在保養費用上面也能省上一點錢呢？

Multistrada 950具備著超值、超實用和超舒適的體驗，相信去試乘過的騎士應該都會有不錯的反應。無論在性能表現上還是外觀，DUCATI一次通通給你享用，中量級的它不但有著如同1200般的卓越表現，整體車重也不會有讓人無法負荷的感覺，再來在價格方面絕對是中量級中很有競爭性的一款機種。937cc L型雙缸引擎，在整個試乘體驗中無論在高低轉速都能輸出非常順暢的動、扭力，而且在試乘時完全沒有動、扭力停怠的一刻，這顆引擎從發動到熄火都不斷的給騎士最即時的動力。彈簧懸吊也能在任何地形提供最舒適、最高品質的體驗，雖然比起1200的懸吊還是有些不同，不過這懸吊足以應付一般大眾的需求。超強靈活性和運動性能的引擎，再配上超好聽的浪聲，跨上駕駛座後，簡直是讓人欲罷不能啊！

技術規格:

相關文章:

Ducati Multistrada 950 台灣上市在即

DUCATI Multistrada 950台版預告片上線

DUCATI Multistrada 950預購開跑

更詳細的內容，請看TOP RIDER流行騎士雜誌第370期。