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換裝不同車把　改變騎乘姿勢及靈活度

作者：MotorWorld 時間：2013/5/1 上午 12:00:00

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換裝不同車把　改變騎乘姿勢及靈活度

騎乘三角，關係著騎車時的靈活度及舒適性，一般騎士在騎車時，身體和車子接觸的部位為車把、坐墊及腳踏。只要其中一個地方有變動，就會改變騎乘三角，想調整騎乘姿勢就從這裡下手吧。

藉由換裝或變更角度

獲得更理想的騎乘三角

　　在路上看到了各式各樣的車款，都裝備了不同的車把，無論是走視覺系還是注重實用性，有高到快站起來騎車的美式高把，也有越野車或滑胎車裝著又平又寬的平把，還有仿賽車裝著低趴到不行的分離把。這些形形色色的車把，對於車輛的性能有無加分效果？還是能讓騎車時更加放鬆，讓長距離休旅時體力負擔變更低？要如何才能讓愛車的車把看起來既帥氣有型，又能對實際騎乘有所幫助呢？選購產品時，除了種類及材質，還有那些細節需要注意的？安裝時有些地方一定要再三確認，避免花了錢又有一堆地方需要改東改西，如何與其他部品搭配才不會讓騎乘姿勢太過彆扭，進而妨礙到騎車時的安全性，本期就來針對這項主題來討論車把的改裝吧。

車把是影響騎乘姿勢的一大關鍵。

特別感謝：DCR大千迪世亞重車精品館、柏霖動機

放輕鬆或是更靈活

主宰上半身姿勢的車把

　　就像第302期流行騎士裡介紹過的腳踏後移一樣，不同的車款配備的車把高度與寬度也不同，這些都是讓騎士的姿勢維持在原廠的設定，如果說要有一些改變的話，該如何下手呢？

車把的種類

　　一般來說，以高度來區分車把的種類較為常見，坊間也比較常以「高把」、「低把」、「平把」等方式來稱呼不同款式的車把，以上三種都是需要冠座才能安裝。換句話說，上三角台必須要有鎖點能固定車把冠座，才能安裝這三種車把，另外一種就是直接固定在前叉上，不需要冠座便能裝上車的「分離把」，在細分上會就其傾斜角度或是正叉倒叉來進行區別。以原廠車的設定來說，高把較常出現於嬉皮車上，是為了讓騎士輕鬆將重心往後放的同時，手不必用力往前伸也能握住車把；低把則以講求輕快便利的街車為主，轉動龍頭時手不會覺得不自在為前提，整體姿勢也較為自然；平把常見於越野車及滑胎車上，比其他車把都還要寬，是因為這類車轉動龍頭的次數及幅度都遠勝一般車輛，更寬的車把更能省力；分離把主要是以運動車款較常見，為的是讓姿勢趴更低，但也犧牲了一定的舒適度。

高把主要用於嬉皮車，搭配腳踏前移讓姿勢更放鬆。（Suzuki Intruder C1500T）

在靈活度及舒適度取得平衡的街車，較常選用低把。（Triumph Bonneville T100）

時常激烈操駕的越野車或滑胎車，較寬的平把是不二之選。（KTM 990 SMR）

講究運動性及騎乘姿勢的配合，運動車款大多愛用分離把。（Yamaha YZF-R6）

車把與騎乘姿勢的關聯

不必把這章節想得太高深，試想平常騎車的時候，最討厭的莫過於手肘時常和膝蓋碰撞。因此最佳的姿勢就是，騎士和車輛接觸的三個點，「車把」、「坐墊」、「腳踏」能維持在讓騎士感到最舒服的位置，並以坐墊為旋轉軸心，高把的嬉皮車會搭配腳踏前移，配備分離把的運動車款會搭配腳踏後移，低把街車的腳踏則會在正下方。雖然會因為每位騎士的身型不同有所差異，原廠的設定終究是以平均值去設定，若是想改變手把的高度、寬度及角度等，一定要以個人舒適為前提。

騎乘的姿勢會因「車把」、「坐墊」、「腳踏」而不同。

高把搭配腳踏前移，是嬉皮車針對長距離騎乘的設計。

低把以及置中的腳踏，是最早也最經典的配置方式。

為了不讓手肘撞到膝蓋，腳踏後移常伴隨著分離把出現。

車把的加工

　　如同所有人對車把的印象，就只是一根金屬管，而最大宗的方式就是以金屬管進行彎曲。但試著拿起手邊的吸管彎彎看，彎曲處一定是被壓扁的，這代表空心的金屬管要進行彎曲加工，中間會填滿填充物（通常為沙），以免造成變形，但有鑒於器械進步，彎管機控制變形的能力也越來越進步。另外，在美式機車上的高把，為講求手工精神，焊接也是常見的工法，可以有更多變的造型，最後中央再進行壓花，讓冠座的紋路得以咬合，一隻車把就完工了。

空心原管直接彎曲，下場就是和這支吸管一樣。

新的彎管機已經能有效且更精密地控制變形。

若是想要銳利折角等造型，還是要仰賴焊接。

非分離把的車把，中央都會壓上幫助密合的紋路。

車把的材質

改裝車把的材質幾乎採用鋁合金，但純鋁是硬度頗低的原料，無法直接使用在工業上，需要添加其他金屬材質來增強硬度，不同的四位數號碼就代表了融入的金屬比例有所不同。舉例來說，型號為60XX，混入了鎂矽故質料較軟，可以用鑄造或鍛造來加工；而型號70XX的鋁合金混入了鋅故質料較硬，成型就已是一大塊，若再將其熔化又會失去它的剛性，所以只能採用CNC加工。不過一體式車把均採彎管機製造居多，絕對不能使用過於堅硬的70XX，否則在彎管的過程中容易斷裂。

純鋁的硬度低到難以想像，比鐵還要軟。

此為6061號鋁合金，韌性十足適合彎曲加工。

7075號鋁合金以堅硬著稱，但直接CNC是較理想的加工方式。

從表面也能推斷出車把是由較軟的鋁合金加工而成。

車把是否有統一規格

或許有人會想問，既然摩托車問世那麼久了，車把的規格，尤其是外徑會不會不盡相同，的確是不盡相同，但是也只有兩種尺寸。一種是最常見且通用的22mm，另一種是美式機車才有的25mm，外徑的尺寸會影響到油門座、拉桿座以及手把開關是否能順利安裝，甚至是車把本體能否安裝在冠座上，因此在選購時務必要弄清楚。

目前國際通用的22mm尺寸。

25mm以美式機車所使用的車把居多。

換裝時的注意事項

　　首先看看自己選擇的是怎樣的車把。低把改高把，通常會牽涉到手把開關電路的長度，到接下來的油門線、煞車油管等都會有所影響，是電線的話還可以接長，但是煞車油管及油門線就必須全部更換，油管市面上是有許多長度可供選擇，但油門線就要訂做才行。反之，若是高把改低把，甚至是分離把的場合，就有可能要將過長的電線、煞車油管裁短才不會影響到操作，外觀上也比較整潔，當然油管及油門線也可以換裝其他款式。

　　剛才提到的外徑尺寸，要注意的是有一種車把是握把處較細，中央和冠座咬合處較粗，通常是要連同原本的冠座一起換掉才能順利安裝。還有一些改裝品在車把兩端沒有開孔，若想安裝平衡端子就只能購買其他款式。而手把上的一些開孔是提供安裝時一些開關、油門座等等的定位提示，方便改裝者安裝後左右都能對齊。

　　速克達由於先天體質關係，必須要加上一個上方的冠座，才能安裝改裝用的車把，使用上並不像有上三角台的檔車一般，只要簡單加工就能裝新的冠座。而且除非是有專屬的改裝車把，否則很難和龍頭的車殼契合，路上能看見有改裝車把的速克達，大多會改成裸把樣式。

車把高度將會決定線路及管路的長度。

有開孔的車把才能安裝平衡端子。

但還是要先測量內徑，才能決定購買何種平衡端子。

開孔能幫助定位拉桿座、開關等部品的位置。

想要強化車把的剛性，中央連桿是不錯的選擇。

速克達想改裝車把，必須花更多的功夫在修改上。

特殊改裝風格

高把雖然能讓姿勢放鬆些，但過高的車把重點就在騎乘的氣勢上了。這點在以自由為主的手工車（Chopper）上，更是改裝的精髓，既然是講究自由，有不少騎士偏好低把甚至是平把，反正自己順眼才是最重要的。相較之下對於騎乘姿勢頗為要求的Café Racer，改裝分離把已經變成一種常態，搭配腳踏後移及又長又細的油箱讓姿勢更低，而且要用經典的街車下去改才有味道，甚至也有出現用低把反裝的改裝方式。最重要的還是，要騎士自己覺得順手，才能發揮改裝車把的最大價值。