2014 YAMAHA

TMAX 530車主日本GP之旅

 

現場體驗頂尖賽事的魅力

 

　　在YMT引進了TMAX 530後開出紅盤，為了答謝所有車主的愛護，今年也持續舉辦深受好評的MotoGP日本站的應援團，實際近距離觀賞MotoGP來到亞洲的第一戰。

 

文／KOBAYASHI‧部分攝影／KOBAYASHI

 

 

前進茂木賽車場

 

　　對於許多關注摩托車賽事的車友們來說，MotoGP這個世界公認的最高峰賽事，一生中一定要親臨現場觀看個一次才不會遺憾，而YMT在去年招待了30位幸運的TMAX 530車主前往日本的茂木賽車場欣賞日本站賽事，今年再加碼增加名額，讓更多車友能一飽眼福，當然也比照去年保留了媒體名額，因此小編也好好把握這次機會展開隨行報導。

　　這次的MotoGP日本站可說是今年度最關鍵的一場比賽，積分領先的Marc Marquez能否提前封王，就看在這一站是否能跑贏積分排名第二的Valentino Rossi，而者也意味著眾多TMAX 530車主與小編，將有機會能夠親眼看到本年度世界冠軍誕生的那一刻。

 

 

 

高舉出發的旗幟，我們來到日本囉

 

 

 

本團的大家長林經理，對每位團員都呵護至極

 

 

 

要看比賽當然要先填飽肚子才行

 

 

 

抵達賽車場還有一段路要走才能進入園區

 

 

國際級賽道的震撼

 

　　雖然說現在台北松山機場有不少直飛東京羽田機場的航班，但從地理位置來看，位於栃木縣芳賀郡茂木町的茂木賽車場，距離成田機場所在的千葉縣是比較近的，雖然本團有專車接送，但對於日後有興趣自行前往的車友（尤其是自己騎車或開車）來說，也不妨可以考慮由成田機場入境。茂木賽車場距離最近的火車站，也就是JR水戶線的茂木車站搭巴士也需要起碼15分鐘的車程，當然也能在較大的宇都宮車站搭乘巴士，但需費時一個半小時才能抵達，故建議開車或騎車前往較為方便。

　　而賽車場內以及附近的飯店或旅館，在比賽前後這段時間都是一房難求，也因此不少觀眾會選擇在較遠但也較大的宇都宮市或水戶市過夜。而通常在正賽當天就只能欣賞賽前自由練習與決賽，許多場外活動包含索取簽名等等，都是在前兩三天就告一段落，想要更近距離與車手們碰面就必須要提前抵達才行。

　　自南邊的大門進入園區後，馬上就能聽到比賽車的引擎聲，與其說震耳欲聾倒不如說令人興奮不已，越過寬廣的停車場與壯觀的摩托車海後，各式攤販更是令人目不轉睛，從限定特產、紀念品到山珍海味，在歐美或許就像嘉年華會，但在日本就猶如祭典一般熱鬧不已，在抵達本團位於大直線底第11彎附近專屬的觀眾席後，就等待大家最期待的決賽開跑。

 

 

 

本次的坐位在大直線底的第十一彎，可以目睹選手們重煞翹後輪的畫面

 

 

 

塞滿滿的停車場，當天有多少觀眾入場可見一斑

 

 

 

部分廠商會在現場舉辦試乘會，可以體驗最新車款的性能

 

 

 

優秀的車手是要從小培育起的，就算是女生也不例外

 

 

 

許多比賽期間的限定商品，一年中只有那幾天才能買到

 

 

 

有設攤的車隊或店家也會將他們精心改造的車輛拉到現場展示

 

 

 

看見這組避震器，是不是覺得有點眼熟呢？

 

 

 

加藤大治郎儘管逝世已久，人氣依舊是絲毫不減

 

 

 

 

YAMAHA再下一城

 

　　今年度MotoGP的賽季裡，HONDA與YAMAHA的勝負之爭將有可能會在茂木賽道中提前結束，賽季前半HONDA廠隊的Marc Marquez以近乎完美的表現連戰連勝，成功拉開與Valentino Rossi的積分差距，讓形勢演變成只要在這一站Rossi沒能搶先在Maquez前通過終點線，2014的年度冠軍就會提前誕生。

　　但茂木賽道畢竟是屬於高速場地，對於引擎輸出見長的DUCATI來說也是有甜頭可嚐，果然DUCATI廠隊的Andrea Dovizioso搶下了首位起跑，令比賽更添變數，Rossi抱著不能輸的壓力，一開跑就超越Dovizioso取得領先，順道將擋住HONDA廠隊的重責大任推給Dovizioso，這幾場開始回神的Jorge Lorenzo，也順勢來到了第三並在幾個彎後上到第二，轉眼間HONDA廠隊就落後到了五六名。

　　在第五圈時Lorenzo在大直線底的第11彎成功超越Rossi，但這也讓Rossi與Marqueze之間的距離更接近，第九圈時Marqueze終於在第七彎的連續彎道中對Dovizioso發動攻勢並成功超前，最後在第16圈時進入直線路段前的第九彎中超越Rossi並維持到比賽結束，雖然本站由Lorenzo奪魁，但最終世界冠軍是讓Marquez連莊成功。

 

 

MotoGP Round 15 in Motegi, Japan

名次

車號

車手

車隊

成績（秒差）

1

99

Jorge LORENZO

Movistar Yamaha MotoGP

42'21.259

2

93

Marc MARQUEZ

Repsol Honda Team

+1.638

3

46

Valentino ROSSI

Movistar Yamaha MotoGP

+2.602

4

26

Dani PEDROSA

Repsol Honda Team

+3.157

5

4

Andrea DOVIZIOSO

Ducati Team

+14.353

6

29

Andrea IANNONE

Pramac Racing

+16.653

7

6

Stefan BRADL

LCR Honda MotoGP

+19.531

8

44

Pol ESOARGARO

Monster Yamaha Tech 3

+19.851

9

38

Bradley SMITH

Monster Yamaha Tech 3

+23.575

10

19

Alvaro BAUTISTA

GO&FUN Honda Gresini

+35.687

 

 

 

Rossi「怎麼沒有人講說外面那麼多排簽名的？」

 

 

 

YAMAHA能否繼續將戰局挽回就看這一站

 

 

 

Lorenzo「可以請教一下你第十一彎都是怎麼煞車的嗎？」

 

 

 

誰先誰後可是關係著世界冠軍的誕生與否

 

 

 

贏那麼多是怎樣？被噴香檳剛好而已啦！

 

 

茂木賽道

 

新一代MotoGP指定場地

 

　　全名為「茂木雙環賽道」（ツインリンクもてぎ），位於東部的栃木縣芳賀郡茂木町，於1997年開始營運，同時設有長2414公尺的環狀繞圈賽道以及長4801公尺、共有14處彎道的標準賽道，在1999年辦過一次WGP後，正式於2004年接替鈴鹿賽道成為日本站的指定場地，目前由HONDA百分之百出資的子公司「Mobile Land」負責營運。

 

 

同時擁有兩種場地，能承辦各種類別的賽事

 

 

 

廣大的腹地以及完善的設施，才能舉辦MotoGP等級的賽事

 

 

 

難分難捨的激鬥

 

　　原本大家所非常看好的積分領先集團，原本也毫無意外地由積分冠軍Esteve Rabat取得杆位，但一起跑就掉至第五，反倒是原本排第二的Thomas Luthi立刻搶得第一，而且沒花多少時間就與後方取得相當的安全距離展開獨走，也因此眾人所矚目的焦點都放在以第二名為首的第一集團爭鬥。

　　Johann Zarco原本能持續佔住第二名的位置，但卻沒辦法堅持下去，因此陸續在進隧道前的第四彎與第五彎被Maverick Vinales與Esteve Rabat超越，到比賽結束為止前三名都已經拉開了相當程度的差距，除非前方發生狀況不然也難以扭轉戰局，而這場日本站的桂冠就由Thomas Luthi摘下。

 

 

Moto2 Round 15 in Motegi, Japan

名次

車號

車手

車隊

成績（秒差）

1

12

Thomas LUTHI

Interwetten Paddock Moto2

42'50.219

2

40

Maverick VINALES

Pons HP 40

+1.209

3

53

Esteve RABAT

Marc VDS Racing Team

+3.631

4

5

Johann ZARCO

AirAsia Caterham

+7.797

5

36

Mika KALLIO

Marc VDS Racing Team

+8.472

6

60

Julian SIMON

Italtrans Racing Team

+8.881

7

21

Franco MORBIDELLI

Italtrans Racing Team

+11.203

8

55

Hafizh SYAHRIN

Petronas Raceline Malaysia

+17.509

9

88

Ricard CARDUS

Tech 3

+18.424

10

19

Xavier SIMEON

Federal Oil Gresini Moto2

+21.192

 

 

 

Luthi今年第一次挑戰冠軍寶座成功

 

 

 

Rabat雖然只有亞軍，但依舊保有積分上的優勢

 

 

 

歐洲車廠光芒黯淡

 

　　在排位賽中分別取得前兩位起跑的HUSQVANRNA與KTM，居然在正賽中慘遭滑鐵盧，根本連頒獎台也擠不進去，雖然排位前三名都跑在1分56秒內，但完全與決賽結果無關，一開跑包含兩位外卡的地主選手共五人在第一彎就摔了出去，以Danny Kent為首的前方集團，在每一圈中都是卯足全力捉對廝殺。

　　到了比賽後半，雖然看似陷入了Jack Miller與Alex Marquez的纏鬥，但前六名彼此間的距離都相當近，根本無法篤定會由誰勝出，最後一圈大直線底第十一彎，Miller和Kent跑太開被其他選手從內線趁虛而入，因此由Marquez奪下冠軍，Efren Varquez與Brad Binder順勢拿下第二第三作結。

 

Moto3 Round 15 in Motegi, Japan

 

名次

車號

車手

車隊

成績（秒差）

1

12

Alex MARQUEZ

Estrella Galicia 0,0

39'26.830

2

7

Efren VAZQUEZ

SaxoPrint-RTG

+0.357

3

41

Brad BINDER

Ambrogio Racing

+0.484

4

17

John MCPHEE

SaxoPrint-RTG

+0.672

5

8

Jack MILLER

Red Bull KTM Ajo

+1.161

6

52

Danny KENT

Red Bull Husqvarna Ajo

+1.796

7

5

Romano FENATI

SKY Racing Team VR46

+5.927

8

33

Enea BASTIANINI

Junior Team GO&FUN Moto3

+6.025

9

23

Niccolo ANTONELLI

Junior Team GO&FUN Moto3

+6.527

10

42

Alex RINS

Estrella Galicia 0,0

+6.686

 

 

 

Miller領先到只剩三個彎道時發生失誤，殊為可惜

 

 

 

這次頒獎台由HONDA與MAHINDRA包辦下來

 

 

番外插曲

 

昔日冠軍車手再臨

 

回味WGP時的浪漫

 

　　今年的日本站比賽，特別請來了WGP五連霸的冠軍選手Michael Doohan，騎乘1997年傳奇性的名駒HONDA NSR500上場，而另外SUZUKI名將Kevin Schwant也在正賽結束後，騎著明年度的SUZUKI廠車GSX-RR在茂木賽道上飆速，兩位當年一同在賽道上爭奪頒獎台榮耀的選手，如今又在賽場上重聚。

 

 

 

 

被譽為最會騎NSR的男人Doohan這次要挑戰茂木賽道

 

 

 

 

Schwantz騎著最新款的賽車證實其優秀性

 

 

賽道騎乘前的充實之旅

 

　　第三天就要直驅YAMAHA御用場地SUGO賽車場囉，不過在這之前，要先來一趟大家最期待的購物之旅，補足了裝備之後才能下場體驗賽道騎乘的樂趣，與去年的行程相比是稍微作了一些修改，而且大家會有更充裕的時間，能夠飽覽充滿歷史風情與名勝絕景的宮城縣。

　　仙台市最著名的古蹟就是在江戶時代初期，由奧羽地方的大名伊達政宗所建造的仙台城，又被稱為青葉城，雖然說現在的城跡已經因為明治初年軍隊駐紮而拆除，現在只留下歷史資料室以及修復過後的伊達政宗銅像供人緬懷，以及入口處的護國神社可供參拜。

　　而接下來被譽為日本三景之一的松島，在海灣內由大大小小共260座島嶼所構成絕景，乘坐觀光船繞行一圈欣賞，觀賞每座島的不同風光更是箇中樂趣。

　　不同於去年的行程，這次是前往宮城縣的大型連鎖部品店NAPS，規模之大完全令人大開眼界，從耗材、改裝品到人身部品都有相當豐富種類可供選購，也剛好可以讓車友們添購隔天會用到的裝備，另外店家也會推出一些過季的特惠商品，就小編的攻略方式來看，建議購買的除了特價品外，還有一些日本當地的套件品牌，價位都比國內還要實惠，不過還是要考慮到當地8%的消費稅，仔細精打細算一番，絕對能有不錯的收穫。

 

 

 

看完比賽來以溫泉著稱的那須高原放鬆一下囉

 

 

 

宮城縣是以前伊達政宗的領地，當然要來參觀一下

 

 

 

仙台市的名產牛舌，來到這絕對不能錯過

 

 

 

有上百座島嶼組成的日本三景之一松島也是熱門景點

 

 

一面坐著觀光船，一面欣賞不同島嶼的特色

 

 

 

日本國內最大的連鎖部品店「NAPS」，荷包準備大瘦身啦

 

 

 

光是鏈條就有相當齊全的種類，其他部品更不在話下

 

 

 

進口商品單價也是不便宜，建議買日本本地的產品

 

 

新銳車款一氣試乘

 

　　最後一天就是大家所期待的SUGO賽道試乘了，除了能體驗到YAMAHA的眾多新銳車款外，還能在國際認證過的SUGO賽道騎車更是一生中難得的經驗，而大家所擔心的颱風也沒有對當天行程造成影響，慎至還是艷陽高掛的好天氣，只能說這四天下來行程絲毫沒有受阻，十分的順利。

　　這次YAMAHA準備的車輛和去年略有不同，雖然說少了V-MAX，但多追加了MT-09、MT-07、Tricity以及大家所最熟悉的TMAX，雖然當天的風是大了一點，不過沒下雨就是最好的情況，因此在前導車的帶領下，每位車主都有機會細細地品味到不同車款的特色。

　　另外這次賽車場也特別開放一般人禁止進入的控制室，並且在賽道經理的介紹下，能夠了解到比賽時整個塔台是如何在進行運作，也細數了SUGO賽道成落成至今的種種歷史，包含過去曾經承辦WSBK日本站的賽事，由伊藤真一選手創下摩托車的最快單圈紀錄等，讓眾人更加了解這條賽道。

　　四天的行程下來，雖然時間相當有限，但是既能親眼欣賞到世界頂尖的摩托車賽事，並且看到自己心儀的品牌拿下分站冠軍，同時又能將玩車生活所需的補給一次買足，最後還能在國際級的賽道騎到車，想必會是相當難得的經驗，旅程劃下句點的同時，也由衷感謝YMT與日本YAMAHA的精心籌辦。

 

 

 

坐了許久的車，終於抵達SUGO賽車場了

 

 

 

曾經作為WSBK的舉辦場地，知名度也是不低

 

 

 

上場前的說明會，但大家就像聽車手簡報一樣認真

 

 

 

早上的一道彩虹讓所有人的疲憊一掃而空

 

 

 

能在國際級賽道騎車，所有人都好好把握住這個機會

 

 

 

當然買一些SUGO賽車場的名產也是不能少的

  

 

SUGO賽道體驗試乘新車款

 

 

MT-09

 

搭載全新開發的直列三缸引擎，並且注重低轉扭力的輸出，讓人一掃對直列三缸引擎的刻板印象，動力帶的延伸也十分優秀，並持續在推出不同的衍生車款。

 

 

 

MT-07

 

新一代中量級街車，以易於上手的並列雙缸取代直列四缸，並強調其輕巧好騎，同時以配備來控制其售價已達到最高的CP值，同時適合新手與老手玩味其性格。

 

 

 

TRICITY

 

以三輪車的設計來全面破除摩托車穩定性不佳的定義，擁有速克達般的輕巧靈活，又能放心地體驗大傾角過彎的樂趣，為YAMAHA在新領域的重要里程碑。

 

 

SUGO賽道

 

YAMAHA專屬國際級賽道

 

　　全名為「SportLand SUGO」（スポーツランドSUGO），位於東北的宮城縣柴田郡村田町，於1975年開始營運，至今即將要屆滿40周年，單圈長3737公尺，共計有11個彎道，坡度落差的設計是此賽道的最大特色，在1988年至2003年間是WSBK日本站的指定場地，現在除了是YAMAHA的專屬測試場地外，也會有MotoGP廠車到這裡進行測試。

 

 

雖然彎道不算多，但重點在於坡度起伏

 

 

 

SUGO同樣是日本數一數二的大型賽車場