名揚對岸的冠軍之戰

2014 CRRC中國公路摩托車錦標賽

北京收官站

2014 CHINA ROAD RACE CHAMPIONSHIP

文／張老師（TCC Racing）‧攝影／群策摩托車信息網（QCQL）

　　「中國摩協」（CMSA）在2014年「全國公路摩托車錦標賽」（以下CRRC）這個運營了十幾年的中國摩托車賽事，今年做出了幾個賽制組別的改變，其中最引人注目的，就是新推出的「250㏄廠商杯」。這個組別的門檻很高，只接受廠商名義註冊的車隊報名，不接受以個人或俱樂部的名義報名。放眼國際即使是世界摩托車的最高殿堂MotoGP，其入門級別的Moto3賽例規定用的也是單缸四行程的250㏄賽車，所以250㏄這個被重新定義的入門級別在現今亞洲甚至是全世界都再次受到矚目，CMSA從今年開始在CRRC這個摩托車賽事中開始推動250㏄的頂級賽事，一開始就鎖定只讓廠商投入，當然目標極為明確。

HPM250的威力在金港賽車場上表露無遺

製造工藝上的競爭

　　10月18、19日在北京「金港賽車場」舉行的這場2014 CRRC年度收官戰，來自台灣的TCC派出技師團與剛在「亞洲夢想盃」（ADC）鈴鹿站榮獲亞軍的車手莊安育，和北京『天宇賽車隊』共同組成『TCC–天宇車隊』參戰。

　　『TCC–天宇車隊』這一次派出了4輛由台灣自行研發的 HPM 250工廠賽車來參加今年CRRC最高等級「250㏄廠商杯」的比賽，與宗申、新感覺、法斯特等中國多家製造商車隊同場競技，這種製造工藝上的競爭，比起拼改裝程度的賽事又更上一層樓，也才是更高等級摩托車賽事的本質！

250㏄三足鼎立

　　由於今年CRRC「250㏄廠商杯」的比賽是首度舉辦，加上門檻太高只限摩托車製造商參賽，所以CRRC的前幾站中「250㏄廠商杯」的參賽車輛只有宗申開發的「利劍RC 250」以及新感覺開發的「新感覺250」等寥寥幾部工廠賽車參賽，頗有曲高和寡的感覺。但在北京「金港賽車場」舉行的這場年度收官戰，由TCC化身而成的「TCC–天宇車隊」以4輛HPM 250的規模積極參戰，由台灣自行研發的HPM 250突然在CRRC的這場頂級賽事中大量曝光，和宗申的「利劍RC 250」以及新感覺的「新感覺250」成鼎足之勢，也讓CRRC北京站的「250㏄廠商杯」參賽車輛暴增到13台之多，一躍成為本次收官戰的最大亮點。

ADC亞軍劍芒出鞘

　　在這一站之前莊安育從來沒有跑過北京這條金港賽道，但是在星期五的排位賽中，ADC鈴鹿站亞軍的TCC車手莊安育就以1分16‧487秒的單圈成績一舉拿下竿位，比第二順位『宗申車隊』的何智鋒還快了2秒多。

　　須知宗申主將何智鋒在北京站之前以宗申自行開發的「利劍RC 250」出賽CRRC，已經在前四站拿下八回合的冠軍，可謂所向無敵。而莊安育以HPM 250一出場就能取得這樣的優勢，無異已經說明他和HPM 250的組合在星期六、日兩場正式賽中的有利形勢。

　　果不其然在星期六下午的Race1，莊安育一起跑就領先搶進一號彎，何智鋒雖然緊緊跟住，但是一圈過後雙方的差距已經稍微拉開，幾圈過後差距越來越大，雖然何智鋒也發力把單圈做進1分16秒的大關，但是莊安育馬上又把自己的單圈刷新到1分15‧916秒，雙方的差距幾乎有一條大直線之多。Race1最終小莊以7秒多的絕對優勢率先衝過終點線，為自己和車隊拿下今年CRRC「250㏄廠商杯」的第一個冠軍！

一字排開的戰駒將會替收官戰帶來什麼變數呢？

這次與TCC合作的夥伴北京『天宇賽車隊』

金港賽道也是經過FIA認證的賽車場哦

準備進場，今天莊安育顯得戰意十分高昂

本次最精彩的攻防戰就在莊安育與何智鋒的纏鬥

車輛性能與選手技術

震懾全場的白熱化對決

兩大高手的精彩攻防

　　北京的清晨總有著不小的霧霾，星期天的氣溫比起前一天又降了一些，莊安育雖然憑藉著過硬的技術在前一天的Race1中勝出，但畢竟對於金港賽道的特性不是那麼熟悉。在星期天上午的Warm Up中小莊就因為賽道溫度過低不慎發生轉倒，雖然經過車隊的緊急搶修賽車並無大礙，但也因此讓莊安育對CRRC這樣的全國性賽事重新產生了更高的警惕。

　　Race2在星期天中午的12點40分舉行，前一天敗給莊安育屈居亞軍的何智鋒在Race2顯然不願再讓小莊輕鬆過關，一起跑後就硬是壓制住莊安育率先搶進一號彎，小莊則記取上午Warm Up因為賽道溫度過低而轉倒的教訓，雖不急於搶攻，但仍緊隨著對手等待胎溫提高後再行進攻。第二圈小莊開始收緊和何智鋒的差距，第三圈時試圖在大直線底由內側入彎超越何智鋒，但是經驗老練的何智鋒完全不給小莊機會，憑藉著他出色的技巧硬是從外側壓制住小莊。連續三圈都受制於何智鋒堅強防守下的莊安育終於在11號彎找到了機會，在雙方都開始側掛平行入彎時，憑藉著HPM 250較優異的加速性能，終於一舉超越了何智鋒。

　　但是『宗申車隊』[的主將何智鋒征戰沙場多年，其堅強的鬥志和出色的個人技巧眾所皆知，被莊安育超越後的他隨即在進入大直線前延遲煞車，一下子就縮小了和莊安育的差距，兩輛賽車頭尾相連的進入看台前的大直線。然而小莊騎乘的HPM 250加速性能明顯具有優勢，大直線過後已經可以確保住自己的領先地位，隨著賽事過半，莊安育和何智鋒雙雙在第七圈刷新自己本場比賽的最佳單圈，兩人的競爭也更加白熱化，但是小莊一直保持穩健不犯任何錯誤，讓後方的何智鋒苦無超越的機會，最後TCC的莊安育就以些微的2秒差距領先何智鋒衝過方格旗，繼昨天的Race1之後再下一城，連續兩天勇奪冠軍，也為TCC這次的跨海遠征劃下一個完美的句點！

小莊跨上HPM250後完全發揮了應有戰力

本次車輛維護校調依舊由趙哥來負責

由塗總來撐傘應該是完全不同的感受吧！

莊安育在排位賽中取得了第一位起跑的優勢

小莊與隊友王戈合照留影

TCC與天宇的精英團隊是奪勝的幕後功臣

HPM250聲名鵲起

　　這次TCC跨海遠征由中國摩協主辦的CRRC北京皇城之戰，除了莊安育再次顯示從ADC的激烈競爭中所磨練出來的個人技巧外，由台灣HPM自行研發的HPM 250工廠賽車的出色性能也絕對功不可沒！

　　莊安育在這場比賽中的『TCC–天宇車隊』隊友，全都是首度在全國賽中出賽的大陸選手，其中和小莊一樣沒有在金港賽道出賽過的王戈，以HPM 250的優異性能在Race2中異軍突起，一舉擊敗其他車隊的眾家好手獲得第六名的佳績。而另一位賽事新手宋然，也是首度騎乘HPM 250挑戰金港賽道，個人成績從排位賽到正式賽竟然能進步5秒之多，單圈和其他選手比起來毫不遜色。

　　經此一役HPM 250在對岸聲名鵲起，相信這場「250㏄的甲午戰爭」只是一個開始，往後各家摩托車製造商這種製造工藝上的競爭勢必越來越激烈，這也才是更高等級摩托車賽事的本質！

前三名猛將們大集合拍照留念

恭喜小莊這次又載譽歸國

北京金港賽車場

　　北京的「金港賽車場」為符合「國際汽車運動聯合會」(FIA)賽道安全標準的四級賽道，賽道全長2.4公里。賽道最窄12公尺，最寬達20公尺，共有16個彎道，連續彎道多達四處，設計最高時速為180 ㎞/h。

【作者Profile】

張之虹，SRP賽車中心的創辦人，從事教職工作的他被車友們戲稱為「張老師」。2012年底和「TKR志仁有限公司」塗志仁、「HPM精銳製作」趙育靖三人共同組成「TCC Racing」。TCC在2014年將以「HPM精銳製作」自行研發的HPM 250工廠賽車，參加全年度在大鵬灣國際賽車場舉行的「台灣機車錦標賽」(TMRRC)。