100cc速克達改裝引擎吊架

車台與引擎間的重要支柱

引擎吊架主要的功能就是托著引擎，並與車身骨架做連結，以YAMAHA車系來看，吊架構成大多分成兩部分，上面有橡膠墊可以吸收引擎產生的震動，而常出現問題的地方多是橡膠墊劣化。

引擎吊架是引擎和車架之間的連結支架，不同的車種的吊架形式都有可能不同，以YAMAHA RS來說，它就有分為前吊架（俗稱狗骨頭）及後吊架，反觀勁戰系列卻沒有那麼複雜的吊架結構。而前吊架的橡膠培林是主要的活動範圍，負責承受引擎及路面所產生的震動，但原廠的吊架設計只適用於通勤，如果車輛面臨激烈的騎乘或坑洞，較薄的吊架容易產生變形甚至是斷裂，因此市場上才會出現所謂的強化吊架。

寬厚的CNC吊架能確實強化車輛整體的剛性，耐用及穩定度會大幅提升，甚至車輛已經報廢了，吊架還能保有一定的功能性。但是CNC剛強的結構，會使吊架的吸震效果變差，因此可能在改裝強化吊架後，會感覺車輛比以前還要震。另外改裝吊架多半會做得比原廠還要長，較長的後吊架能確實強化車輛的路面穩定度，因為力臂較長，能緩和的路面震動就更多，車輛在穩定度、最大傾角都能得到更優秀的表現。有些改裝店家還會將吊架的鎖點上移，使吊架整體呈現上揚的姿態，來更加強化車輛的最大傾角。

協力拍攝：偉倫車業 新竹市中華路2段325號 (03)525-9377

先將車懸空，並開始拆卸吊架

用板手將原廠吊架螺絲鬆開。

將排氣管前段螺絲鬆開。

將排氣管固定螺絲鬆開。

取下排氣管。

用板手將中柱軸心螺帽鬆開。

將中柱以及中柱彈簧取下。

將後吊架與狗骨頭的固定軸心螺帽鬆開。

將狗骨頭的軸心撬出來。

將吊架與引擎連接的鎖點螺絲鬆開。

將傳動側的吊架鎖點螺絲鬆開，並取下整組吊架。

取出全新的CNC全組吊架

將CNC吊架的兩側與連桿組起來。

為了確保螺絲不會鬆脫，建議使用螺絲膠。

吊架兩側各有引擎端鎖點三處、狗骨頭軸心端一處。

再鎖上中柱彈簧要勾的螺絲。

先鎖上左側的吊架螺絲

將吊架傳動側的螺絲鎖上。

兩顆螺絲都必須確實轉緊。

將狗骨頭與吊架的固定軸心抹上黃油。

將軸心套入狗骨頭與吊架中。