講到KTM不少人都被她獨特的造車工藝深深吸引,獨樹一格的張狂造型,幾近狂暴的性能輸出以及輕盈靈活的操駕體驗,如此獨特的調性都讓KTM的死忠粉絲如癡如醉。時過境遷,雖然仍舊是大馬力掛帥的年代,輕盈又靈活的小排氣量車款也同樣受到市場青睞,近幾年在輕檔車市場有如雨後春筍般出現。KTM也不例外,除了長期深耕黃牌檔車市場的390DUKE外,近年來也有125 DUKE作為生力軍。相較之下,250cc的級距自然需要有人來填補這個空缺,而渾身好料的250 DUKE就是解答。性能強悍、極富操駕樂趣DUKE車系上自然不用贅述,然而這種樂趣是否會因為排氣量縮減而喪失樂趣呢?就讓我們來一探究竟。

 

 

首先就外觀講起,整體造型與DUKE家族相去不遠,一貫的家族式特徵也是近年來各家車廠相當風行的做法。不過頭燈與其說像是俗稱「昆蟲頭」的新式設計,倒不如與舊款的老大哥1290 Super Duke較為相近。燈組方面使用傳統鹵素燈泡做為照明,上端周圍則是LED燈眉做點綴,相當有質感。方向燈的位置相當特殊,與螢幕相連的設計較為罕見,方向燈組是LED,有效提高提醒效果。LCD液晶螢幕詳實記載各種基礎行車資訊,從水溫到檔位顯示都有,對於新手騎士相當友善。可惜之處在於沒有導入TFT全彩儀表與KYM MyRide系統,在多媒體功能上就沒那麼亮眼。車架採用分色處理,標誌性的鋼管車架相當醒目,車尾也與390 DUKE相同,以整流罩做收尾動作,相當簡潔俐落。

 

頭燈採鹵素燈泡為主要照明,周圍則以LED燈眉環繞

 

方向燈組採用LED,提高警示效果

 

傳統LCD液晶儀表雖然沒有TFT全彩螢幕的華麗介面,但行車資訊已十分充足

 

車把總成,由於沒有過多操縱鈕,因此相當簡潔

 

WP USD 43mm 前倒叉,行程142mm,在白牌級距來說相當優異

 

後懸吊為WP Monoshock,行程150mm

 

制動方面為BYBRE對向四活塞輻射卡鉗,碟徑為300mm

 

248c.c.的水冷四行程單缸引擎,提供31匹的動力輸出

 

標誌式鋼管車架,與390 DUKE不同,採前後分色的雙色烤漆

 

後搖臂採用X型結構加強鋼性,也達到輕量化的效果

 

售價

2020年式250 DUKE建議售價:198,000

總代理安東本次提供離心式離合器改裝套件讓騎士進行改裝,騎士在入一檔時無須操作離合器,相當適合城市等走走停停的環境使用,優惠價為32,810元

適用車型

250 DUKE 2020年式(含)以後

390 DUKE 2015年式(含)以後

RC 390 2016年式(含)以後

想要進入奧地利公爵之列的騎士不妨利用時間到各大展示間走走,說不定下一位橘子車主就是你!

 

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