重機不畏好兄弟?台灣八月銷售暢旺全年挑戰2萬大關有望!
全年挑戰2萬大關有望!
中國武漢肺炎疫情從2020年1月爆發至今不僅沒有走緩,歐美地區甚至還越演越烈,導致不少國家因此封城,經濟民生幾乎是全亂套;而如果與世界其他國家相比,台灣因防疫成效彰顯,使得六月解封之後除了不能出國旅遊外,其他生活大致一切如昔,其中機車銷售更因出勤移動上的改變而暢旺,甚至高單價的重機市場需求也跟著激增,就連八月正逢民俗月買氣仍不減,交出1,853輛的成績單,比起2019年同期的1,174輛還要多!成長了50%以上。
雖然檔車在台灣車市看似逐漸成為市場少數,但在一般假日路上騎乘者還真的不少,但在全球車市重機市場中卻是以檔車為主流,反倒是速克達的比例較低,主要是白牌速克達在台灣屬於「庶民交通工具」,但「紅黃牌打檔重機」卻是有點財力才玩得起的移動工具(雖然有部分是日常生活與工作使用),而且對於習慣享受操控樂趣的騎士而言,唯有左手操控離合器、左腳進行換檔、右手與右腳負責煞車才是「真正在騎車」,
不受疫情與民俗月影響
雖然8月因碰上民俗銷售1,853輛有比7月的2,484輛減少約600輛,卻比5月的1,806輛要多些,按今年單月的銷售量來看表現不俗,而且這還是在好兄弟解封的民俗農曆七月,而國產與進口的銷售量分別為523輛、1,321輛,比例來算約1:2.5,如果與去年同期國產和進口的169輛、1,005輛,也就是1:5.9來看,國產車也呈現明顯成長的趨勢。且從今年1-8月包含國產與進口的重機銷售已累計15,259輛,比起2019年同期的11,299輛增加將近4,000輛,推測重機能如此成長,推測應該與因疫情台商滯台、美中貿易大戰台商資金回流、女性騎士增加等因素有關。
2020年8月台灣進口重機銷售第一的KAWASAKI NINJA 400,目前依舊相當火熱
2019/2020年台灣重機1-8月銷售比較 |
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年/月 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
累計 |
2019 |
1,445 |
1,020 |
1,429 |
1,635 |
1,636 |
1,338 |
1,622 |
1,174 |
11,299 |
2020 |
1,182 |
1,699 |
1,731 |
2,024 |
1,806 |
2,480 |
2,484 |
1,853 |
15,259 |
2019/2020年8月國產/進口重機銷售量 |
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類別 |
國產 |
進口 |
2019年8月銷售量(輛) |
169 |
1,005 |
2020年8月銷售量(輛) |
523 |
1,321 |
2020年8月台灣進口重機銷售第二的YAMAHA XMAX 300 ABS,兼具騎乘玩樂與良好的經濟性
黃牌機種持續升溫
如果從整體銷售來看,歐系車掛牌數一直以來都遠低於日系車,價格與維修是一大主因,大排氣量的紅牌機種非一般人所能入手,不過若單8月的銷售量來看,原產地為歐美的機種因疫情關係陸續停工,供應鏈也連帶受影響停擺,出貨量是明顯不足;而日系車有多款來自東協與日本,縱使疫情嚴峻卻也開出產線供貨,縱使當地需求減少,但拜台灣解封進入生活正常所賜,出現供不應求的狀況,目前市場銷售排名的前五名機種,分別為KAWASAKI EX400 G、YAMAHA XMAX 300 ABS、HONDA CB650R、HONDA CBR650R、HONDA CB300R,看得出黃牌機種因入手門檻低而受到歡迎,除了YAMAHA XMAX 300 ABS為速克達外其餘全為檔車,其中KAWASAKI EX400 G與YAMAHA XMAX 300 ABS兩機種以127輛並列第一,HONDA CB650R、HONDA CBR650R、HONDA CB300R三兄弟亦有超過90輛的銷售量。這些身價平均落在新台幣20-40萬元區間帶的機種,對於有意晉升重機行列的消費者來說,搭配廠商提供的分期優惠,便能輕鬆入主;此外也發現因路權多過白牌機車,不少從事外送服務者改以紅黃牌重機為生財工具,以外送平均4.2萬元的月收入,要負擔重機並非難事。
8月台灣進口重機銷售第三的HONDA CB650R,輕鬆享受四缸樂趣
此為2020年8月台灣進口黃牌重機銷售第三的HONDA CB300R
「再添一點」上黃牌重機
在黃牌的銷售前五名,是由KAWASAKI EX400 G、YAMAHA XMAX 300 ABS、HONDA CB300R、YAMAHA YZF-R3 ABS、YAMAHA MT-03 ABS包辦,銷售量分別為127輛、127輛、94輛、51輛、43輛,除了YAMAHA XMAX 300 ABS為速克達外,其餘四款皆是街車與仿賽,因為目前國產白牌市場中,街車與仿賽機種的選擇性少得可憐,進口150c.c.的價格也都要10多萬元起跳,因此對消費者來說「再添一點」即可晉升為擁有路權的黃牌重機,這也造成黃牌重機獲得買家青睞的主因。當然KAWASAKI EX400 G(NINJA400)能居單月冠軍,主要是性能比起同級對手要來得強,市場口碑與二手價格穩定,故能在眾多黃牌重機中脫穎而出。不過對於有意歐洲品牌的人來說,BMW G310R與KTM 390 Adventure算是門檻最低,雖然8月分別銷售16輛、10輛,但仍為預算充裕的入門級買家喜愛。
此為2020年8月台灣進口紅牌重機銷售第二的HONDA CBR650R
2020年8月台灣進口黃牌重機銷售排行前十大 |
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排名 |
品牌機種 |
銷售量(輛) |
1 |
KAWASAKI EX400 G |
127 |
2 |
YAMAHA XMAX 300 ABS |
127 |
3 |
HONDA CB300R |
94 |
4 |
YAMAHA YZF-R3 ABS |
51 |
5 |
YAMAHA MT-03 ABS |
43 |
6 |
KAWASAKI Ninja 400 |
25 |
BMW G310R |
16 |
|
8 |
KTM 390 Adventure |
10 |
9 |
SUZUKI Burgman |
6 |
9 |
KAWASAKI J300 |
6 |
此為2020年8月台灣進口紅牌重機銷售第三的YAMAHA MT-09
紅牌中量級街車取勝
由於紅牌重機的價格高過黃牌,需要繳的稅金也更多,對於消費者來說這是財力上的一大門檻,從8月銷售的前十名機種來看,除了HONDA CB1100RS與KAWASAKI ZX1002-K屬於公升級外,其餘排氣量多落在650-850c.c.之間;單月銷售前五名機種為HONDA CB650R、HONDA CBR650R、YAMAHA MT-09、KAWASAKI EX650-M、YAMAHA T MAX XP560,銷售量分別是98輛、97輛、69輛、42輛、
35輛,HONDA CB650R與CBR650R從上市至今仍處於嚴重缺車狀態,主要是全世界供不應求,據悉到年底前訂單早就排滿,這兩機種之所以熱銷,不外乎容易上手、品牌力夠強、維修服務據點多與中古價格穩定等因素。而YAMAHA T MAX XP560是唯一入圍前十大的速克達,該機種一直以來就是運動大羊的代表,超過50萬元身價卻仍交出35輛的成績,在檔車包夾之下仍闖出一片天,可見YAMAHA T MAX XP560的魅力不減。
此為2020年8月台灣國產重機銷售第一的SYM MAXSYM TL,優異的性能與新技術深受車友肯定
2020年8月台灣進口紅牌重機銷售排行前十大 |
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排名 |
品牌機種 |
銷售量(輛) |
1 |
HONDA CB650R |
98 |
2 |
HONDA CBR650R |
97 |
3 |
YAMAHA MT-09 |
69 |
4 |
KAWASAKI EX650-M |
42 |
5 |
35 |
|
6 |
KAWASAKI ER650-K |
19 |
7 |
SUZUKI GSX-S 750 A |
18 |
HONDA CB1100RS |
17 |
|
9 |
KAWASAKI ZX1002-K |
15 |
10 |
YAMAHA XSR700 |
14 |
此為2020年8月台灣國產重機銷售第二的SYM Joymax Z,通勤與經濟性的好選擇。
經濟性與穩定品質為最大考量
基於使用習慣與便利性,黃牌速克達因具備路權的關係受到民眾喜愛,尤其國產紅黃牌更因維修零件價格低於進口,維修據點多且方便,也成為從白牌升級的最佳選項。同時這幾年外送服務的崛起,有鑑於路權的便利性大過白牌車,黃牌速克達的銷售量也有逐年成長跡象。雖說8月的僅掛牌523輛,但與去年同期的169輛相比足足成長三倍之多,一來是九月份大學即將開學,學子的需求增加外,就業潮及廠商的優惠也是一大助力。如果單以機種來看,SYM的MAXSYM TL與Joymax Z就銷售405輛,其中更以MAXSYM TL的368輛居冠,將其他對手拋諸腦後。對於KYMCO而言黃牌重機的主要市場為歐洲,因此在歐洲陸續解封後先行出口至歐洲,使得8月的銷售並未衝出大量。
2020年8月台灣國產重機銷售排行前十大 |
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排名 |
品牌機種 |
銷售量(輛) |
1 |
368 |
|
2 |
SYM Joymax Z |
37 |
3 |
KYMCO G-DINK 300 |
23 |
4 |
KYMCO AK550 |
19 |
5 |
SYM CRUiSYM |
17 |
6 |
KYMCO Xciting S 400 |
12 |
7 |
KYMCO NITITA 300i |
10 |
7 |
CPI TC |
10 |
9 |
KYMCO K-Rider |
9 |
10 |
AEON 3D350R |
6 |
10 |
HARTFORD Vita 300 |
6 |
此為2020年8月台灣國產重機銷售第三的KYMCO G-DINK 300
雖然前八個月的銷售只有15,259輛,但2019年整年度也才16,473輛,且從2月起到8月都較去年同期增加,同時台灣的經濟狀況遠優於國際,重機買家在預算充裕下必將刺激銷售,因此依照這樣的發展來看,2020年將有機會挑戰全年2萬輛的總銷售,假使像蘇花改甚至部分國道能開放重機行駛,重機將不再只是休閒用途,而是能變成全方位且更便捷的移動工具,此舉勢必會增加民眾購買重機的意願。