與摩托車相關之交通事故發生案件數量居高不下，很多人以為最常發生的是「犁田」，但事實上出乎意料地在路口等待紅綠燈時「十字路口的追撞」才是發生頻率最高的。當騎乘者將摩托車停在路口時，如有後方來車突然追撞過來根本毫無防備能力，也因此即使在路口停車也必須提高警覺、注意人車周遭的任何狀況，才能夠保護自己與摩托車不受傷害。

預防可能的追撞事故

摩托車意外事故紀錄中發生在路口暫停的追撞事故次數超乎想像。去年的新聞報導，在台北市內的某處十字路口，汽車駕駛追撞上了一台等待紅綠燈中的摩托車。而那台被追撞的摩托車受此衝撞後，又連續追撞上了前一部車，等於是一件汽車與摩托車之間的連環車禍。不幸中的大幸是沒有人在這場車禍意外中受傷，僅歸類於財產損失的民事責任。但是，這件車禍意外對於摩托車的騎乘者而言，只要有一步差錯，就可能是天人永隔的慘劇，絕對不能以結果論而等閒視之。像這種「停在十字路口上等紅綠燈的摩托車被後面汽車追撞」事故，其實在生活中發生的比率之高超乎你我想像。尤其在大都市所發生的交通事故中，這類事故所占比率更是令人咋舌。

只要把車停下來，基本上就不會是引發交通事故的肇事者，這觀念基本上是正確的。但是只要人車都還在道路上，就必須充分考量到自身的人與車可能成為其他汽車肇事的對象。摩托車更是如此，無論是主動撞人或者被別人撞，肉包鐵的結果就是受傷最大。因此即使是已經把摩托車停下來了，也必須要隨時提高警覺，避免意外事故從意想不到的地方衝過來。

因撿取物品而導致操控錯誤

因駕駛要撿取車內地上的物品而導致的追撞事故時有耳聞，而這對於機車騎士們更是難以預防，對於汽車駕駛而言，任何物品若掉到車室內的地上時，務必要將車輛靠邊、入P檔並拉起手煞車，再行撿取，而最根本的方法則是盡量將車內物品固定好，否則最嚴重的狀況便是掉落的物品卡到煞車踏板下方，導致無法踩下煞車踏板釀成悲劇。

開車過程中看手機

        開車的過程中使用手持裝置是現代人最常違反的交通規則，不引危害到所有用路人的安全，同時也違反了「道路交通管理處罰條例」第31條之1修正條文規定，汽（機）車駕駛人行駛道路禁止以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。汽、機車駕駛人違反規定者，分別處以新臺幣3,000元及1,000元罰鍰。

因聊天而未注意前方路況

        不論是使用手機還是與車上的乘客聊天，都會使駕駛分心，進而失去對路況的專注度，因為聊天而未注意路況的駕駛不僅將自身與乘客的人身安全置於危險中，也連帶危害到其他的用路人。

時時警惕不鬆懈

無論騎乘者在騎乘過程中再怎麼注意周遭交通狀況，往往在路口停車等紅綠燈時精神狀況最容易鬆懈放鬆。騎乘時人人心中都有風險意識，可是若是在停車時遭遇事故，想必應該出乎大家的意料之外吧。但是事實上，騎乘者在等待紅綠燈的過程中遭遇後方追撞的事故，發生頻率其實比想像中高出許多。若您不信的話，不妨跟車友彼此討論看看，就會發現其實有不少人都有在停等紅綠燈時被人家「從後面頂過來」的經驗，而且悲慘到連摩托車都不得不報廢。這樣的意外事件其實就在你我身邊層出不窮。事實上有統計數據顯示，因停等紅綠燈而發生追撞的事故比騎乘過程中被後方來車追撞事故還高出七倍之多。究其原因，多半是因為後方來車的駕駛不是在邊開車邊滑手機，就是邊開車邊和身旁的人講話，導致完全沒將注意力放在前方而造成的追撞事故。因此事故發生的根本問題就是汽車駕駛人疏於對前方路況的注意所導致。

更糟糕的狀況是明明摩托車後方的汽車已經停好不動了，可是卻被更後方的車子撞上而產生操作失誤，連帶使得原本停下來的車子追撞前方摩托車而導致連環車禍。

其實馬路上的狀況真的不是用三言兩語可以概括的，這邊只提出了幾點該注意的事項，也希望大家愛惜生命，也尊重其他用路人的權益。