對於機車來說，不論是前進或是停止都要依賴車子的兩顆輪胎，輪胎的好壞其實不只關係著車子的穩定性，不同的輪胎甚至也會有不同的體感，我們說改車從離地面最近的開始改，可見輪胎的重要性可是非常大的喔。

多數人其實對於輪胎並沒有太多的知識，認為每一款輪胎都差不多，只要磨完了做更換即可，其實這是非常錯誤的觀念。常常聽到很多車友發問該換什麼輪胎比較好，而通常得到的答案都是千篇一律的那幾條較黏的熱熔胎。其實每一款輪胎都有不同的特性，騎乘的環境,騎乘的用途,甚至是騎乘的方式都有非常大的影響。所以在這裡要給大家建立一個觀念，那就是沒有好或是不好的輪胎，只有適合或不適合的輪胎。

輪胎上數字的秘密

相信大家也都知道每一條輪胎的胎壁上面其實都印著一排數字代號，而這一排代號到底是什麼意思其實很多人也不知道，老闆推薦換這條輪胎就換這條，完全被店家吃得死死的。

所以首先我們應先來了解一下這上面的代號到底是什麼意思。

① 170代表的是胎寬，數字最大表示這條輪胎的寬度越寬，反之如數字越小就表示輪胎越細。

② 60代表的是輪胎的扁平比，數字越大就表示輪胎越尖，反之數字越小就表示輪胎越扁。

③ R或F，R的意思就是REAR也就是後輪的意思，那麼F就是表示前輪Front。

④這邊的數字就是代表輪胎的尺寸，17就是17吋,12則是12吋。

⑤ 72這邊的數字代表的是裝載重量，如果以66為例子那就等於是300KGS(公斤)或是661LBS(磅數)。

⑥ H這排的數字代表的是安全速限，H則代表的是210KM/H(時速)。

輪胎的種類

晴雨胎

晴雨胎顧名思義就是晴天雨天都能適用的輪胎，常見於一般道路也較廣為大眾使用。不只能應付晴天道路上的各種情況，另外胎紋也有利於下雨天時或是道路上積水時的排水效果，因此才會被廣泛使用。

越野胎(巧克力胎)

越野胎也就是俗稱的巧克力胎，由於胎紋較深也較寬看起來就像巧克力一樣因此而稱。這種輪胎通常是用在全地形的環境，比如說沙石泥土路上或是佈滿鵝卵石的河床，與釘鞋一樣的道理，這種胎紋才能夠抓住地面。在一般道路上比較難有機會遇到這樣的路況因此也比較少見，會使用這種越野輪胎的大多數為越野車玩家。

雨胎

雨天專用的輪胎，在雨天能夠有較佳的抓地力與排水性，通常使用在特定情況的場合比方說賽事。雖然雨胎在一般道路上也能夠使用，但是由於雨胎在晴天乾燥的路面狀況熱胎的速度較快，也比較容易到達工作溫度，因此磨耗相對也快很多，所以經濟上的考量來說還是晴雨胎比較符合一般大眾使用。

光頭胎

這種輪胎是摩托車賽事使用，輪胎表面上非常平滑，胎紋也僅僅只有4個小洞，為了就是增加輪胎與地面的接觸面積而增加抓地力。這種輪胎是摩托車賽事使用，也因為賽車場的路面品質不同於一般道路，不只顆粒大摩擦係數高，也沒有坑洞或是人孔蓋等一般道路會出現的東西，在這種情況使用光頭胎確實能達到最佳效果。但是回到一般道路上效果就沒有那麼好也不適合，不只排水性差磨耗也相對來的非常快，有些國家甚至除了賽事使用之外還禁止販售光頭胎呢。

胎屑的秘密

輪胎在騎乘時因熱能摩擦而造成胎屑，而不同的騎乘狀況也都會讓輪胎產生不同形狀的痕跡。但要記住胎屑的形狀會根據不同的胎型，不同的騎乘風格有所不同，以下這些情況只能當作參考用，並非所有情況都是如此，請記得!

 冷胎

會造成這種情況的胎屑通常是因為冷胎的原因，輪胎未達到工作溫度時輪胎與地面的接觸面積產生熱能而膨脹，使著胎屑的溫度低於輪胎本身的工作溫度時而產生這種類似指甲形狀的撕裂痕跡。

改善方式 : 請確實做好熱胎的動作方可改善

過熱

會造成這種情況的胎屑通常是因為過融的現象，當輪胎的工作溫度超過了輪胎本身的耐熱程度時，隨時輪胎持續的轉動胎皮表面就會變得非常熱以及融化的情況。這種情況的胎屑非常接近冷胎的情況，因此常常會讓人搞錯。在這裡教大家一個最明顯的辨識方式就是過熱的胎屑不會比冷胎的胎屑來的那麼深。

改善方式 : 請依據使用的環境慎選適合的輪胎

避震器調校

如果有幾下這些情況，那就代表著車輛的避震器可能出問題囉。這部分比較難以解釋的原因在於避震器設定不良造成的胎屑形狀並不是絕對，因此非常難以拿捏。假設你的後避震器的設定(回彈,彈簧磅數,阻尼係數)並不適合該使用輪胎性能表現的話，確實是有可能會出現較獨特的胎屑。另一種情況就是輪胎胎壓設定的部分也有可能造成不同的胎屑產生，以圖片上的情況看起來很有可能是避震器回彈速度太慢而產生邊緣有點翻胎，而這部分就應該要與技師討論該怎麼設定避震與輪胎之間的配合了。

改善方式 : 根據狀況設定懸吊避震器

變色胎

輪胎變成藍藍的怎麼辦?相信這個問題各位常常容易碰到，也常常聽別人說這是輪胎變質產生的藍色，應該馬上換掉，其實這些並非全部是實話。我們先來解釋一下為什麼會變成藍色，原因在於輪胎裡面是利用油來讓輪胎變軟，所以會產生這種情況就是輪胎裡面的化學油跑到表面來囉。當你每一次出門騎車的同時，輪胎都會經過冷熱循環，騎車的時候輪胎是處於熱胎的情況，而停車回家後輪胎就處於冷胎的情況，當每一次這樣的膨脹又冷卻的循環都會造成輪胎表面釋放出一些油質，這些都是非常自然的現象。另外根據輪胎的型號也會有不同的影響，一般的道路用輪胎可以經過非常多次這樣的冷熱循環，而較高級的競賽輪胎卻會因為太多次的冷熱循環導致輪胎變質產生抓地力下降，這也就是為什麼賽車輪胎每一場都使用新胎的原因。

改善方式 : 根據輪胎磨耗程度再更換即可

 正常的胎屑

一條輪胎正常磨耗的胎屑應該是類似這樣，圖片上的胎屑屬於正常騎乘下所產生的。但正常的胎屑並不表示會提升輪胎的性能等級，但能肯定的是輪胎能夠使用得更長久並正常的發揮輪胎本身的性能，如果你的胎屑是長這樣，那麼恭喜你繼續保持!

輪胎迷思 Q&A

很多朋友都推薦裝熱熔胎抓地力才好，但熱熔胎價錢不便宜，真的有這個需要嗎?

熱熔胎的抓地力比一般輪胎還要好這個論點是沒有錯的，但是問題在於有沒有需要。如果你平常的騎乘環境只是在市區通勤，那麼一般的輪胎其實就已經足以應付了，真的沒有選擇熱熔胎的必要，雖然抓地力好但也磨得快，以CP值才說非常的低，不只沒有善用到輪胎的價值也大大的傷了荷包。

下雨天的時候感覺輪胎變得好滑，有沒有改善的方法?

下雨天輪胎抓地力會降低是一定的，原因就在於路面是濕地再加上路面溫度因為下雨的關係變得較低，也是降低輪胎抓地力的一個重要原因。但我們一般在路上騎車絕對不可能會因為下雨而去裝雨胎，這時候一般常見的晴雨胎就發揮了全天候適用的絕佳特性。至於改善的方法其實可以從自己的騎乘習慣開始，當路面濕的時候可以控制油門不要瞬間的給太多而造成扭力大而打滑。煞車的部分也可以試試看快速多次的點煞而不是一次重煞(等同ABS原理)。

為什麼同樣一條輪胎別人一下就下課了但是我卻能用得很久?

這是有可能的。同樣一條輪胎雖然材質一模一樣，但是其實騎士的騎乘方式也是大大的影響著輪胎的使用壽命。我們假設AB兩個人用一樣的輪胎，A平常都在市區裡順順的騎乘，而B平常都在山上騎乘而且時常瞬間大補油門瞬間急煞車。這樣比較下來B的輪胎一定會磨得比A還要快的，所以個人的騎乘習慣也有非常大的關聯喔。

市售輪胎大解析

看完了本篇介紹後，相信大家對於輪胎也有一定程度的了解，以後需要什麼輪胎再也不用麻煩別人囉。大家不彷趁這次機會一起來看看市面上有哪些好用的輪胎廣受大家的喜愛吧!

MAXXIS MA-3D

MA3D又稱之為鑽石胎，原因在輪胎壁的兩側有著特殊的立體鑽石紋路，同時也是一條10吋速克達使用的好選擇。在磨耗的表現也非常突出，是一條代步通勤的好輪胎。

DUNLOP TT92GP

TT92有的高磨耗里程的優點，雖然價格有一點點小貴但是以使用里程來換算的話其實非常經濟實惠，除了熱胎時間稍微長一些之外幾乎是條沒什麼缺點的通勤好胎。

BRIDGESTONE BT39

普利司通的性能熱熔胎之一，10吋的胎型稍微尖一些，在傾倒的速度表現相當快，運動性以及騎乘的體感也都很優秀，抓地力表現漂亮但是反觀在磨耗的表現就非常差囉。

DUNLOP TT93GP

TT93算是登路普裡面中規中矩的胎，在抓地力與磨耗算是滿平均的一條輪胎，雖然胎質有些偏硬但是在運動性與傾倒的表現算是不錯，非常適合需要兼顧代步通勤與跑山小熱血的朋友。

BRIDGESTONE BT601

有名的12吋的神胎BT601相信應該大家都聽過，全熱熔胎的配方加上快速的熱胎時間，賽事上的常勝軍。還沒有用過的朋友們不彷來體驗一次吧，相信你會愛上他。

DUNLER MT601

MT601為國產的熱熔胎，熱胎速度快胎質也黏，在傾倒的表現快速而且俐落絲毫不拖泥帶水，經過許多賽車選手的加持證明是一條表現相當不錯的運動性輪胎。