TIRE IMPRESSION

METZELER

SPORTEC M5 INTERACT

實現自在磨膝吃滿胎

的理想輪胎登場

由象牌輪胎所推出最適合超級跑車使用的新型輪胎登場了，不但能控制滿溢的高能量更能輕鬆地讓車子做出深傾角，的性能究竟是否如此盡善盡美？測試車手將在賽道上逼出它真正的實力！

測試車手

伊丹孝裕&小川勤

　　這次是由小川勤（右）和賽車手伊丹孝裕（左）來擔綱測試。兩人都有豐富的比賽經驗，也試乘過所有最新的超級跑車和高抓地力輪胎，不只要測試輪胎進化的程度，更要了解輪胎與車子的磨合。

前輪

110/70ZR17M/C 54WTL

120/60ZR17M/C（55W）TL

120/70ZR17M/C（58W）TL

後輪

150/60ZR17M/C 66WTL

160/60ZR17M/C（69W）TL

170/60ZR17M/C（72W）TL

180/55ZR17M/C（73W）TL

190/50ZR17M/C（73W）TL

190/55ZR17M/C（75W）TL

200/50ZR17M/C（75W）TL

用來試乘的舞台是位在千葉縣跑道一圈總長2.4km的袖浦森林賽道，並以三台屬性完全不同的BMW車款進行測試。

採用能看出騎乘傾角的專利刻紋

After  Before

　　新品後輪輪胎的胎紋上刻著1～5的數字和騎士騎著傾斜車子圖形的刻紋，能客觀地判斷出自己的狀況和傾角的深度，可說是增加其乘樂趣的一種玩心。

增加了玩心的次世代輪胎

最近在賽場上風評最好的就是象牌的高抓地力輪胎，尤其是在製品名稱上加了INTERACT（互動）的名稱之後，顯得更加受到矚目。在全國各地所舉行的大小比賽上，裝備了有溝紋而且是Roadtec Interact輪胎的車輛，接連獲得比賽的優勝，這輪胎的佔有率很快地就在不知不覺中提升。而象牌輪胎這所謂「Interact technology互動科技」的獨創技術，卓越性能早已有目共睹，現在再次進化至第二代「Interact Second Generation」。

其中究竟發生了什麼樣的進化呢？這進化大略可分為兩點，一個就是DSM，另一個則是在胎紋上刻上了最新的圖案。DSM就是將要拿來做成化合物的材料，不直接一次全部混合，而是每一種材料都在它最適當的時機進行階段式的混合，這樣才能誘發出材料所擁有的最大潛力。

至於胎紋圖案則是追求接地面積和濕地性能所得到的結果，基於一開始時研究的結果顯示，設計成像是π形狀圖案的效果最佳，因此用在這次的最新設計上。

這次用來測試的SPORTEC M5 INTERACT可說是Second Generation的第一個最新輪胎，將藉由伊丹孝裕和小川勤兩位先生試乘後，深入分析它的實際實力。

小川　車子騎出去的瞬間就馬上感受到了它的不同。

伊丹　沒錯，騎乘的感覺輕鬆到令人訝異的地步，因為車子實在太輕鬆就動了，一開始還讓我有點心驚膽顫的。

小川　低速過彎時前輪的舵角吃得很深，我也在跑道內側邊騎邊看，不過在習慣了之後，它確實是顆很有趣的輪胎。

伊丹　騎士不需要做出太大的動作，車子就輕鬆地自己轉彎，甚至還有車子呼喚著我跟他一起殺彎的感覺，在彎道上我認為它是一顆非常積極主動的輪胎，簡直就像個肉食男（笑）

小川　暖胎也很快就完成，可以說它是個經常保持在戰鬥狀態上的戰士（笑）然後再繼續測試更讓人感到訝異，竟然這麼快就可以開始進入磨膝的階段，明明沒打算要壓車，卻會讓人在不知不覺中就做出了全傾，這種感覺絕對會讓喜愛在賽道騎乘的人興奮到不行。

伊丹　雖然說只要一提到實力全開就讓人想到「磨膝」對它來說確實沒有更好的用語了，不過在普通的騎乘時也會變成「攻擊」態勢，或許這一點會讓某些騎士感到不安。

小川　或許真會如此也說不一定，不過反正都要換輪胎，對我來說能換上像這樣的輪胎一定會更高興的，儘快殺彎做出傾角，又要儘快把車扶正，像這樣經常繃緊神經地操控，反到更容易帶來危險不是嗎。

伊丹　說的也對，要是一開始的傾角能做得順利，之後只要把接下來的任務交給後輪的抓地力就行了。只要做好胎壓的控制（騎乘中不斷地進行調整，最後設定在前後2.5kg）就不會有滑倒的感覺，而且能大手油門殺彎。

小川　後輪胎紋上的那專利刻紋還真是有趣哪，不但是有它絕對的作用，又加上了設計者的玩心，這樣的做法或許更能抓住消費者的心呢。

伊丹　應該有很多人會喜歡這樣的設計吧，和朋友一起飆車過後，可以拿來當作耍酷的話題呢。

小川　前面的技術解說中也提到過，這輪胎的新挑戰所達到的成果在試乘後就能立刻感受到，很容易就能習慣它的新風格，建議想要積極享受超級跑車樂趣的人務必試試看。

這樣的輪胎對重量級的F800R而言似乎太高級了些，不過依然能接受各種不同的操控，讓人感覺更加放心。

和原本裝備同廠的RECETEC K3輪胎的S1000RR比較起來，M5很明顯地有著更輕快的操控感。

進化到次世代的驚人科技

　　「Interact technology互動科技」是象牌輪胎引以為傲的獨創技術，這技術由兩個不同的特徵組合而來，一個是名為NMC（Non-step Mixture Compound）將不同化合物以無接縫方式混合的生成技術，另一個則是名為MMW（Metzeler Multi Winding）是一種藉由將輪胎內部的鋼帶張力無階段調整，使得輪胎的剛性因部位的不同而產生變化的技術，因為這兩種技術的交互作用，而做到了抓地力高、耐磨耗且操控輕鬆的種種條件，而M5則是更加進化，進入了次世代。

+ 鋼帶張力 –

中央   側邊   邊緣

直立   半傾   全傾