各部機件環環相扣

當我們打開傳動外蓋，可以看到兩個軸心將前後組傳動透過皮帶連動。前端的軸心就是曲軸、後邊的則是後軸，當動力經由曲軸透過傳動系統帶動至後軸，便會再經由更後方的齒輪箱二次減速後連動至後輪。固定在前方曲軸上的是普利盤與壓板，內部有六顆普利珠。後軸所串連的則是由開閉盤、離合器以及碗公，開閉盤與離合器相連，可在怠速時自由旋轉；當我們轉動油門，離合器上的摩擦材質(蹄片)透過內部小彈簧受到離心力的作用而外張，就會接觸到與齒輪箱、後輪連動的碗公，進而使引擎的動力傳遞到後輪並帶動車輛行進。

隨著車速的提升，前方的普力珠會受到離心力影響而將壓板往外推，使普利盤、普利珠與壓板三項零件的整體厚度增加，並使皮帶在普利盤與風葉盤的壓迫下使皮帶繞過的直徑變大；同時在後端的開閉盤也會受此帶動影響而將大彈簧撐開，使皮帶往內圈的盤面貼合。因此前方的普利盤的設計與普利珠的重量會影響到前端變速的時機，間接影響整體的變速表現；而後端的開閉盤、大彈簧與離合器中的小彈簧各自也會影響到起步接合的轉速以及加速的反應與狀況，彼此互相牽動在做動時牽一髮而動全身，因此在安排傳動配置時也須格外注意各構造之間作動的平衡性，而這也正是各家傳動部品與店家經過經驗累積下來，針對傳動配置上各顯特色所呈現出的差異之處。

傳動系統部品介紹

普利珠&普利盤

前端的變速端賴普利珠的旋轉，因此透過不同設計的普利盤溝槽與普利珠的配重，能改變普利珠推動壓板外滑的時機，進而改變車輛的加速特性。

_{普利珠在原位、前端間隙大，皮帶往內圈銜接}

_{普利珠推動壓板，皮帶受迫而繞往外圈}

套筒

套筒的作用在於輔助動力在旋轉的普利盤與曲軸之間的銜接。透過套筒的大小不同，也會對動力銜接的順暢度產生改變。

風葉盤

風葉盤斜面的一側與普利盤一同扣合以固定皮帶、布滿葉片的另一側則負責為傳動系統帶入冷空氣進行散熱，以減少引擎的負擔。

皮帶

負責串聯起前後傳動系統的媒介。在前後傳動分別作動下，皮帶所繞出的形狀也會跟著產生改變。且不論是皮帶的長度與材質都會對動力傳遞產生不同的影響。

開閉盤

開閉盤透過與離合器的相互作用下，才得以使傳動系統達到檔位變換的目的。在與大彈簧的相互配合下，開閉盤會隨著旋轉而打開，進而改變皮帶在盤中的相對位置來使車輛達到不同檔位的效果。

大彈簧

大彈簧固定在開閉盤與離合器之間，藉由大彈簧的支撐力，開閉盤才可以順暢地開關作動。也因此，大彈簧的軟硬度也對車輛加速效果有著直接的影響。當彈簧較硬，加速銜接地速度也將隨之變得靈敏，另一方面卻會影響到乘坐時的舒適度。因此挑選時在過與不及之間必須細細衡量。

離合器&碗公

同樣位在後軸之上，碗公與後輪連動並包覆離合器；離合器則透過小彈簧在旋轉下撐開外側的蹄片後，使動力由曲軸、普利盤與皮帶傳遞到開閉盤與離合器，接著便能與碗公摩擦接合，進而向後輪輸出動力。

更多詳細資訊都在 MotorWorld 434期

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改裝 DIY 傳動 CVT MotorWorld 2021