開學加上疫情微解封，銷量比起七月顯著成長

零售消費買氣增溫

由於高端、AZ、莫德納疫苗陸續到位，國人施打疫情意願高使覆蓋率超過40%，同時因控制得宜本土確診多為零星個位數，雖然離清零還有待努力，不過至少已降至二級且開始微解封，讓市場的零售消費買氣增溫，即使機車市場在六月份只交出4.7萬輛，七月份則增至6.3萬輛，到八月份更以66,603輛寫下今年前八個月第二高成績，主要是降級後的報復性消費啟動，機車業者也祭出更為優惠的購車方案，同時九月份正值學生開學，因此在市場需求面增加力道下，使得整體銷售量比起七月有顯著成長。

_{疫苗陸續到位，國人施打疫情意願高使覆蓋率超過40%，機車銷量回穩}

然而若和去年同期的84,195輛相比，今年八月仍下滑超過1.8萬輛，探究原因住要是部分車廠因晶片短缺導致交車不順暢，再者這波三級警戒確實讓不少民眾收入受到影響，且2020年發放的三倍券也刺激機車銷售量，在諸多原因下使得2021年8月的買氣不如去年。當然也有業者透露，截至目前為止經銷商壓力還是非常大，有部分還縮小營業規模，縱使七月的銷售有起色，逐步解封也增加維修保養車口數，但與疫情前相比業績可是天差地別。當然賣車獎金制度調整也攸關經銷商的熱情與收入，不過仍有部分車行表示，「雖然目前的狀況不好，比起過去更辛苦，但還是要撐下去啊，總不能叫車主別修車和保養？大家共體時艱日子還是要過。」

_{逐步解封也增加維修保養車口數，但與疫情前相比業績可是天差地別}

緊咬KYMCO拼命追趕的SYM，五月份一度以16,568輛、29.2%市占率拿下單月銷售冠軍，但六月份起又被打回原形，七月份則交出16,761輛、26.5%的市場占有率，累計前七個月銷售107,304輛，綜觀SYM這兩年的發展可是來勢洶洶，新機種開發速度加快腳步。於六月只交出8,904輛的YAMAHA，終於在七月份以16,148輛、25.6%佔有率近逼SYM，加碼Jog、勁豪、Vinoora、勁戰等機種的優惠，且YAMAHA對年輕人仍有不可抗拒的魅力，在六月底畢業潮起便成為社會新鮮人與大學新鮮人的購車首選。

_{GOGORO力推Viva Mix，積極搶攻到平價車買家}

身為台灣電動機車領頭羊的GOGORO，在重新調整產品策略發表Viva Mix後，月銷售量就維持在5,000-7,000輛之間，七月也交出5,978輛，佔有率為9.5%，新機種Viva XL的問世能否提升占比，還是需要持續觀察。

九月大學開學衝一波買氣

由於降級後出現買氣，同時也祭出各種優惠方案，各品牌也多呈現正成長，一如KYMCO縱使沒有新機種，且將重心先擺在電動機車iOnex上，但歷經六月調整產能後，八月份交出19,484輛、29.3%的成績，比起七月份的18,249輛、28.9%略有成長，而KYMCO之所以未能衝出大量，一來是消化累積已久的外銷訂單，另一則是所有廠商中受缺晶片影響最嚴重，再者則是移出部分產線生產i-ONE、S6、S7等電動機車，在產能有限的情況下影響銷售。不過縱使沒有全新機種，但單靠GP125和新名流兩大國民車系，以及熱銷的KRV依然能穩居冠軍。當然大家最期待的iOnex，其所增加的尊榮換電服務也在八月底正式上線，目前全台亦建置420能源站與25個專營據點，因此電動機車能否交出成績，應該在接下來的幾個月會更明朗。

_{KYMCO尊榮換電服務也在八月底正式上線}

與KYMCO相差只有1,100輛左右的SYM，八月的銷售總量為18,347輛，佔有率較七月的26.5%增加為27.9%，累計前八個月銷售125,651輛，目前佔有率來到27.1%，其實這幾年SYM的力道之猛是有目共睹，除了機種開發速度更快，優惠猛藥也不亞於KYMCO，然而在電動機車的布局似乎仍處於落後階段，畢竟目前電動機車似乎有退燒跡象，且建置能源站的投資過大，以獲利優先的SYM應該還是處於觀望態度。向來以年輕、性能為訴求的YAMAHA，繼七月份銷售16,148輛後，八月份也交出16,130輛，雖然微幅少了18輛，但市占率卻從25.6%下滑至24.2%，主要是總市場增加，SYM與GOGORO也瓜分部分銷售量所致，不過對年輕人來說，YAMAHA依舊具有不可取代的魅力，或許九月大學開學前將有另一波買氣。

_{SYM除了機種開發速度更快，優惠猛藥也不亞於KYMCO}

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