引擎優化系統那麼神奇?
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優化引擎效能成為趨勢
車輛的環保省油會是未來車廠開發的首要趨勢，以早期的二期環保法規到現今的七期環保法規相比，台灣嚴苛的制度已經讓排氣的CO濃度規範從8.80克/公里進步到1.00克/公里，相關的空氣濃度規範也隨之下降，但市場上依舊有數百萬輛舊機車在路上行駛，以四期車來說，四行程引擎的CO值還有7.00克/公里，油耗表現也與現今的七期車相差甚遠，但這些車依舊頭好壯壯的在路上行駛，要將這些車輛汰換也不符合經濟效應，並不是每個人都有經濟能力可換新車，但若是有相關的引擎優化系統可以讓這些老車的油耗表提升，同時降低CO及HC值，或許會比換新車更來的有說服力。
分子動能優化系統源由
這次這套引擎優化系統是由(迅研有限公司)所開發的產品，據了解此系統的概念源起於一次世界大戰，由德國將水助燃應用在空軍飛機上，主要目的是為了加強飛行距離(增強馬力並且節省燃油)；德國的BMW 汽車也曾開發一套汽車用的水噴射引擎，以增強動力、節省燃油。上述的這些例子驅使他們開發出這套用於燃油車上的引擎優化系統，而該系統的研發人為空軍機校畢業，因在飛機上看過類似的裝置，退伍後於2011年開始研究此系統，這幾年來已研發到第十代產品。
產品原理- 提升燃燒效率
透過小分子空氣處理器，利用原本區軸箱呼吸管的負壓，將空氣中的水分子細化後吸進到引擎幫助引擎降低燃點的燃燒，因燃點降低引擎在比較低溫的環境運作，因此降低了汽缸溫度，而汽缸溫度降低代表能提高燃燒室的空氣密度，促使燃油有更好的燃燒效率。這個機構的系統極為簡單，體積同時也輕巧，同時消除了市面上水燃器水滴殘留會引起引擎生銹的問題。
能帶來哪些好處？
理論上來說，提升了引擎燃燒效率，就能有效的減少排放廢氣，而燃燒室溫度的降低，也能藉由低溫運轉保護引擎，除此之外廠商也說明能減少內阻提升動能、降低碳排減少污染、全效運作節省燃油，總計有這四大功能。然而編輯部最為期待的則是降低碳排減少及提升油耗表現，畢竟動力提升來說每個人的感受程度不太一樣，看法也比較主觀。
整套系統相當輕便，安裝過程也不會很複雜
拍攝當下，廠商提供了一輛裝有引擎優化系統的SYM FIGHTER 六代給我們做體驗及拍攝，FIGHTER 六代的原廠動力本身就不差，但測試車的表現與原廠車還是騎得出差異，車輛在低轉時的輸出更為紮實，油門反應快，中高速時引擎震動較輕，能夠很順暢的將高轉延伸表現出來，在引擎點火及燃燒效率優化的情況下，有效的提升車輛的運轉品質，相對的也間接提升了引擎效能。這次廠商也將這套系統裝設在我們自己的五期噴射KYMCO RACING150上，來讓我們做長期的實測，當時廠商有提到，這套引擎優化系統需要約十桶油的磨合期，本月加了三桶油，最明顯的感受是引擎運轉變得較為安靜順暢，或許是燃燒室溫度降低達到減少引擎爆震的成果，尤其在小排氣量的氣冷單缸引擎中，那種震動及引擎噪音能輕易地感受到差異，至於油耗表現及空汙排量以及動力反應，編輯部會持續的實測觀察，在下期雜誌中會持續為各位讀者分享。
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