二輪界職人專訪

安全駕駛推手

在台灣人家都戲稱駕照是用買的，也突顯出安全駕駛的重要性，在這十多年來一直有一位替國內重機安駕課程努力付出的熱血騎士，他就是人稱Tony哥，同時也是台北市順隆重機的負責人——王順隆。

本期主角

王順隆

順隆重機負責人，同時也是國內安駕課程的資深教官，除了平常開店外，每星期也會固定到駕訓班開課推廣的重機安駕的觀念。

文＆攝影／KOBAYASHI

深厚的騎乘經歷

編：「Tony哥能俱備擔任安駕教官的資格，前提想必要有豐富的騎乘經驗，想請問到現在騎重車已經多久了呢？」

王：「包含還沒重新開放前的話，已經有22年了，一開始是騎CB400。」

編：「想請問為什麼會想投身在安駕推廣上呢？」

王：「當重新開放重機後，騎乘時的小意外頻傳，加上之後車隊出遊時發生一場大意外，到現在仍然是切身之痛，因此下定決心要推廣安駕。」

編：「但在一開始受訓時也挺辛苦的吧？」

王：「起出請日本資深的教官瀧上勝義來台灣開辦國內第一個安駕課程，以前我也是認為自己很會騎，直到瞭解到那麼多的名詞、方法、技巧，才顛覆了我騎乘上的觀念，真的是受益無窮。」

教學的種種體會

編：「所以在上課的前後差距是非常大的呢。」

王：「剛開始很多人都會以為只要會騎檔車，重車也能輕鬆上手，連低速時用外傾，高速時用內傾都不知道，最典型的就是直線騎很快，但每當過彎時就顯得彆手彆腳。」

編：「不過現在資訊流通速度已經比以前快很多，應該大家在騎重車前，腦袋裡已經有一些東西了吧？」

王：「其實不然，現在會騎檔車的人越來越少，很多人都是要考重機駕照才接觸檔車，現在要教可說是比以前還要辛苦呢。」

編：「沒想到居然會演變成這樣呢……」

王：「另外還有一點，一開始學員都有自己的車，但現在來上課的有不少人騎的都不是自己的車，加上以往又是騎速克達居多，別說是對車輛的熟悉度，連基本的操作觀念都要從頭盯起。」

對於重車上國道

編：「既然Tony哥已經看過那麼多人騎車，對於國內重車騎士爭取上國道這點有什麼看法？」

王：「我個人是不贊同的，而是偏向有條件開放，並非全盤照收。」

編：「所謂的條件是指哪些呢？」

王：「車輛至少排氣量要有公升級，確保動力無虞，而且騎乘公升級以上車輛的經歷至少要五年，而不是隨便讓剛考到駕照，就牽著一台剛過紅牌門檻的車去騎國道。」

編：「除了重機騎士以外，外界也有不少反對的聲音呢。」

王：「外面抱怨重車騎士素行不良也不是沒有道裡，畢竟國人的素養也是有差，而考照為顧及許多重機相關產業的溫飽，門檻也不是很高，很多騎士仍然會把騎小車的習慣帶到重車上面來。」

編：「所以這就是Tony哥一直在努力的目標囉。」

王：「現在每週都會到駕訓班開課講解安駕的重要性，有駕照不代表會騎車，因此從根本開始教導新手騎士們風險評估等Know How格外重要，雖然要改變大環境可說是幾乎不可能，但我依舊會持續努力去進行推廣。」

連暖身操都是非常講究每個細節

對於安駕課程推廣，每個環節都力求扎實

坐落於台北市和平西路的順隆重機

這頂帽子與POLO衫就是Tony哥資歷的證明

除了車量販售外，也有提供租賃的服務

當然車輛的維修保養也是店內的強項