YAMAHA TMAX

控制氣流和車體加工讓TMAX更加具有騎乘樂趣

　　誰說改裝作品就一定要華麗的配備和搶眼的塗裝，否則就會欠缺個性及完成度？以鑽孔加工，在車身上安裝網狀配件以呈現出特別的視覺效果，是這件作品隨處可見得小技巧。YAMAHA TMAX原車款外型就兼具氣勢以及靈巧操縱感。加裝配件使之獨具風格，光是這樣就已經幾乎達到了一般人對改裝車的最大期望。鑽孔與網狀配件的組合搭配，是這件作品的最大特點。讓作品充滿運動風格的動感。

簡單將操制機能集中在把手上。煞車以及主汽缸都是採最高品質的配備。

加工後方整流罩，並以塗漆和車體加工的方式裝點車體，使其更為獨特。

車頭面也鑽孔，並且在部位裝置了網狀裝飾，讓整體更加動感有個性。

YAMAHA TMAX

簡潔有力恣意奔馳

　　人氣高居不下的TMAX，第一代所使用的化油器目前在二手市場應該可以用親切的價格入手。即使用第一代的TMAX，並以期望改裝後能達到無論是視覺上或是實際行走上，都能讓人驚艷的效果為目標。將雙重化油器從內部移至外側。而將化油器以這樣的方式做調整，也是使用第一代TMAX才得以實行的方式。喜愛改裝的人，想必能夠感受到這樣的改裝所實際呈現的行走效能與其他車輛的不同。

第一代不知道為何沒有轉速表，因此增設，讓作品更具多功能性。

加裝35mm口徑的FCR化油器，實際騎乘上感受就與以往大大不同。

義大利ARROW的排氣管加裝了消音器，但又能以超短的外觀呈現。

YAMAHA TMAX

發揮TMAX優秀的控制氣流性能

　　利用TMAX作為改裝的原型，並且使用許多空力套件以使其發揮更高的性能。裝設大量的碳纖零件，營造出無論是誰看了都想擁有的十足魅力。後方的碟煞部位也使用了空氣整流效果十分良好的部品，可以見得改裝者對於實際性能的考量。在外觀上，順勢利用了TMAX本身具有的動感活力加以強化，利用塗裝、造型配件，營造出活潑不失簡約的外觀，並使其擁有競賽車般的氣勢。

包含龍頭部位、前罩部位皆使用碳纖零件，尤其是碳纖零件的愛好者絕對一看就想擁有。

擋泥板的部位也使用碳纖零件，讓一致性能更加完整。

車體下半部也部採用碳纖零件，可以說是為求完整度，甚至車體末梢也不放過。

YAMAHA TMAX

全車碳纖化改裝將TMAX帶往更高等級的層次

　　騎乘TMAX，期望在車體高度上能夠更進一步提升，更進一步求取速度上的進化，以此為訴求做出了改裝。採用TMAX作改裝車的基底，可謂就原來優越的性能，再親手加強，有種以其他車款改裝無法體會的興奮感受。馬力是未改裝前的將近一倍，但是卻能保有其容易其乘的特性。採用大直徑的轉片，並且安裝了brembo的卡鉗，使本車具有競賽級的性能。整體而言，不僅是使其外表更具有速度感；改裝上也貫徹改裝車的精髓。

安裝了大直徑的碟盤，並且使用brembo競賽級的煞車卡鉗，使其具有完全不輸比賽車的性能。

採用brembo後碟煞，並且一樣配備大直徑的碟盤，可以說是在配備上追求高層次不遺餘力。

改裝後的TMAX動力輸出由原有的38PS提升至63PS，大大提升了原先的輸出等級。