YAMAHA SR400 vs KAWASAKI ESTRELLA
分享到：
永遠不敗的氣冷老式街車
本月選擇的兩台車是YAMAHA SR400和KAWASAKI Estrella，為日本耳熟能詳的日系復古街車，悅耳的排氣管聲浪以及美麗的身影徜徉在舒適的山路上都是相當令人著迷，讓身心都相當的放鬆，騎著此類車款去尋找著那單純的騎車風味，劃過一路的落葉，這就是復古街車的魅力所在。
YAMAHA SR400
日系復古單缸經典
SR400復古車身線條與氣冷單缸引擎造型的組合，是非常引人注目的設計，第一台SR於1978年登場，生產直到現在沒有太大改變，相當忠於原味，鍍銀的前後土除非常亮麗，更進一步帶引出整體的經典風格，不過以SR的設計來說是當時的流行，而不是刻意為之的「復古」，SR起步後的穩定感，令人倍感安心。
雖然踩發式的引擎還是會讓人有「發不起來該怎麼辦？」的不安，但這也是復古風味的味道所在，一旦開始習慣之後，透過一氣呵成的腳踩發動感所帶來的愉悅Q管哪一項都直接採用金屬產品，這點可是相當與眾不同。
規格表SPECIFICATIONS
引擎：氣冷四行程單缸
排氣量：399cc
最高馬力：26.8ps/6500rpm
最大扭力：2.9㎏-m/5500rpm
全長：2085mm
全寬：750mm
座高：790mm
車重：174kg
油箱容量：12L
輪胎尺寸：F＝90/100-18 54S‧R＝110/90-18 61S
一度停止生產的引擎，2010年時噴射化後復活於市場上，保留氣冷單缸的原始韻味
經典雙環式儀錶板，外圈的金屬環鍍銀，防盜與油量警示燈為標準配備
坐墊為高密度的泡棉材質，具有張力的座墊給人舒適感受
──────────
KAWASAKI ESTRELLA
輕易上手與豐富的改裝方向
SR400與Estrella兩輛都採用了傳統的氣冷單缸引擎，簡單的構造卻擁有恣意奔放的動力可以讓騎士體會復古車的順暢騎乘感，不用特別拉高轉速也能激發出大部分的扭力，這點最直接影響到安心感與安定感，操駕方面的話，無論哪一台都偏向沉穩，利於直線行駛，因為兩台車本身就不以過彎見長。
規格表SPECIFICATIONS
引擎：氣冷四行程單缸
排氣量：249cc
最高馬力：18ps/7500rpm
最大扭力：1.8kg-m/5500rpm
全長：2075mm
全寬：755mm
座高：735mm
車重：161kg
油箱容量：13L
輪胎尺寸：F＝90/90-18 51P‧R＝110/90-17 60P
就某種層面來說，SR連操控性能都維持當年的原汁原味。鋼絲框的配置讓復古街車的味道更加濃厚，電鍍的前後土除也是當年的流行趨勢，到了現代成為了經典，圓燈與鹵素燈所發出來的風情也是相當迷人，當然馬力和扭力提升到極限時車身會有些許震動，不過在這之前就能十分享受操駕樂趣。復古街車也是因為工作繁忙而一度淡出騎士圈的人想要重拾騎乘樂趣的首選，雖然不是以速度為賣點的車款，可是在山路上轉開油門，就能享受舒適自然的悠遊旅途。
長行程化的引擎兼顧扭力輸出與運轉時的平順感，外觀成功營造出經典復古氛圍
頭燈的固定座和外蓋、儀表外環、龍頭等零件都有經過鍍銀工法
可四段調整的剎車拉桿，讓騎士配合喜好或手掌來調整，離合器拉桿則有五段調整
改裝樂趣更是這類車款的優點之一，擁有單座與復古整流罩的英倫CAFÉ BIKE，高把手低座椅極前移的美式Chopper，彈簧座椅與鋼絲框的老味BOBBER，抬高排氣管與越野胎的老山車Scrambler等等，都是熱門的改裝風格，而這些風格也形成了獨樹一格的改裝文化，給予騎士更濃厚的獨特品味展現。
另外在台灣也可見到精緻改裝的日系復古街車，它們催生了國產檔車的復古改造風氣，無論是喜愛原廠的經典風味，或是將日系復古街車當作大刀改造的基底素材，在台灣都有不少的支持族群。
更多精彩內容都在”MotoWorld”370期雜誌中，
網路書局也買得到喔！
分享到：
