YAMAHA MT-15
分享到：
自從2013年YAMAHA打造出一部全新概念的運動街車：MT-09，除了取代並接替原有的FZ車系成為YAMAHA麾下的街車代表之餘，也透過街車/滑胎車款混搭的跨界車格，在全球擄獲了大批的車迷。而就在就在去年10月，YAMAHA在泰國發表了全新的MT-15，取代了在台灣名喚M-SLAZ的舊有車型。而除了外觀態勢更加與MT車系的其餘成員更加一致之外，無論是引擎、車架與懸吊都與相同級距的跑車YZF-R15雷同，也因此這次的MT-15也被視為R15的Streetfighter街霸版本。
首先MT-15這次的改款，在外觀上擁有了更多MT車系的影子：一向帶有神秘色彩的車系外型，在MT-15以”The Dark Warrior”為設計主軸之下，在雙燈條DRL日行燈與魚眼照明頭燈的組合之下，營造出猶如全副武裝、帶著頭盔日本武士般的凶惡面貌。然而不只是MT-15有著此般面貌，在自家跑車如YZF-R6、R1之流也能看到這種以日行燈描摹出車頭臉譜、再輔以魚眼燈組作為主要照明來源的設計。在頭燈之上的預留風鏡鎖點處也擁有立體感十足的表面設計，同時隱藏了MT車系的標誌輪廓於其中，讓MT-15與同車系的07、09更具連結性，車頭兩側的仿進氣孔造型、乃至於延伸至油箱的造型線條也都與現行的MT-09幾無二致。在坐墊的線條不若舊有款式採取跑車般高翹的分離式坐墊，改以前後一體式設計的做法不僅向MT-09看齊，也因此更具有滑胎車款的玩樂個性。坐墊的尾端則以簡單的矩型尾燈，將車身線條作乾淨俐落的收尾，兩側也有鏤空的飾殼作為一絲流線的點綴。而當天所商借的車輛也裝有相當實用後扶手與防止馬鞍包捲入的網狀裝置，在讓車子更加實用的同時筆者卻也主觀地認為多少影響到了些許美感，不過若是想讓MT-15恢復精悍身型的話，也只需透過後腳踏與下置式土除的鎖點進行移除即可。
坐上MT-15並打開電門，馬上能看到與現行R15雷同的全液晶顯示儀表，包含了步進式的轉速顯示、左上角的檔位顯示與里程、平均油耗等必要資訊外，在達到VVA開啟的轉速域時也有閃動圖示出現。至於騎姿方面腳踏比起一般街車來得更為後置、握把位置也較低，呈現出戰鬥街車的氛圍；不過整體騎乘的姿勢仍舊較為挺立，並不會因過於前傾的騎姿造成騎乘時過度的疲累感。
打入一檔驅車上路，我們能發現儘管MT-15是與R15共享包含車架、底盤等重要架構，但在引擎調性上多少也做出了一些調整。起步加速的表現輕快充沛，在大約7250rpm的引擎轉速之後VVA系統開啟，對於加速的延伸性同時也有所幫助。不過在MT-15身上讓人深刻的，依舊是那低轉速時充沛的扭力，在面臨上坡時依舊保有餘裕的動力表現。在車水馬龍的市區當中，MT-15活潑的引擎出力搭配上易於操控的騎姿，尤其是那靈活輕盈的把手表現使得在城市中的穿梭、迴旋都顯得易如反掌。不過值得一提的是在左手開關總成上，方向燈與喇叭的位置與YAMAHA車款平常的設計位置相反、位置與操作方式上需要稍微習慣一下才能較為順手地使用。
全液晶儀表
155c 水冷VVA引擎
坐墊造型
單迴路ABS
多連桿後懸吊
下置式後後土除
相關文章連結：
分享到：
