YAMAHA E-VINO

輕鬆便利又好騎

追求綠能科技、有善對待地球運存，是目前許多國家、各方科技產業共通目標與產業發展重點，這對於二輪車輛來說也是如此，YAMAHA在近期所發表的純電動車款E-Vino就是以此為開發概念，輕巧靈動好控制的騎乘質感，讓接觸過的人都不禁大聲讚嘆！

 文／VAN‧攝影／陳勁綸

創新概念手法

　　從內燃機引擎開發改革至今，追求卓越動力效能是所有品牌商大量投入技術與資源的領域，但在石油能源不斷開採使用的狀態下，終究會有能源使用枯竭的時候，這對於人類的未來發展可是相當嚴重的事件，對此，早已有許多科技產學單位著手研究替代能源使用的可能性，雖然目前有不少替代燃料搭配動力混合科技使用，但其基本燃料元素仍無法完全被取代產生所需功率動能。

　　YAMAHA深知大家對於未來能源使用迫切需求，在動力功率轉換過程中，如何能將其電能轉化成最大效率及延長車輛續航力，這些都是開發電動車輛最大困難點，但為了滿足廣大市場對YAMAHA的產品需求與期望，其電動車開發單位依舊努力不懈的進行測試，終於在近期將全電動E-Vino正式推出介紹給與世人見面，其實YAMAHA並非第一次向國人推出電動車產品，上代機種EC–03也同為全電力二輪動力車，因此在筆者得知將有新電動車發表當下，就對其差異相當好奇，首先，就外觀來看，E-Vino的車型較為實用精緻化，座高也更貼近大眾市場需求，因此在車輛外型接受度來說，不管是一般家庭主婦或是通勤上班族，都能夠輕鬆上車騎乘，加上其前置物籃與椅座置物箱空間大容量規劃，裝載物品靈活性更高，相對車輛實用性也會被更多消費者認同選擇。

大為增進的續航力

　　電動車在目前的發展科技來說，最大的問題還是圍繞在車輛續航力受限於電力系統的尷尬時期，因為要提供車輛電動元件長距離移動，就必須滿足其大量電力供應需求，但以電動車來說，四輪車輛在車體空間的調配上還能滿足這些要求，但二輪機車要在有限的車體空間中置入大量的電力儲備裝置，是不容易達成的目標，加上過多的電力儲備裝置還會造成車輛載重負荷增加的困擾，這也是二輪電動車開發過程最為艱辛困苦的地方，此次E-Vino的機種特性比起過去的許多電動機車使用效率高出很多，首先，車輛騎乘里程依照官方的測試方式，電池滿電狀態下，車輛承載75㎏可於平面道路行駛約33㎞，當然車輛荷載越輕，車輛可行駛距離也有可能被拉長，但這還必須考量到行駛路程是否皆為平面道路，假如會有爬坡行駛可能，這也會減短車輛行駛距離。

　　E-Vino的特點不單只有續航力的提升，EC–03與E-Vino都是以接上家用110V插座進行充電，但兩者較大的差別是E-Vino的電池是可以抽離車體電池置放位置充電，但EC–03是直接將車上的充電電線插上家用110V插座充電，兩者充電方式看似一樣，但若是對都會地區住居為公寓社區型態，若車輛停放區域不開放插座充電，就只能將電池抽離帶回家進行充電，加上電池可抽離的特性，或許可以依使用頻率，建議可以另外添購E-Vino專用電池，交替使用的狀態下，也更可提高車輛實用度。

輕巧短小的E-Vino車身，搭配低座高車體設計，適合各種身材消費者騎乘，不會有太大的騎乘疑慮，加上多元廣泛的置物空間使用，E-Vino的車輛實用性更是大為提高。

電力驅動最大功臣

　　E-Vino所創造的不單是續航力的突破，就動力輸出模式上也也所突破，對於特殊地形或因應路況需求，當車輛需要大扭力輸出，按下右邊動力切換按鍵，將動力模式切換為爬坡模式，瞬間動力輸出效能得以提升，透過日本與台灣YAMAHA共同開發的多磁極數電動馬達動力元件，將其驅動力完整傳達到地面，帶動車輛筆直前行，正因為E-Vino所搭載的電動馬達為多磁極數設定，此電動馬達的特性就如其名，因為馬達內與馬達軸心產生電磁效應的磁極比傳統馬達磁極數多，因此當馬達軸心與磁極產生電切做用時，其所產生的牽絆頓挫感也會大為減低，這對於騎乘穩定性及舒適性都有很大的幫助，更可使其驅動力的輸出平順穩定，僅管少有騎乘速克達經驗的消費者，只要注意控制好右邊把手轉動幅度，順落的轉下把手，其電動馬達便會依其轉動幅度輸出動力效能。

　　E-Vino依照交通監理法規要求是必須要掛牌騎乘的，但是因為各地對電動車補助金不同的關係，因此目前E-Vino的建議售價為59800元（不含牌險），因此當購買前消費者可先查詢各地縣市政府機關對電動車的所有補助方案與金費，除了可以大量節省車輛加油費用，電動車對於地球綠能、減低碳排放量的議題都有絕對的幫助！E-Vino其平穩的電動輸出效能，搭配輕巧靈活好騎乘的特性與便利的載物機能，筆者認為就其實用性來說，確實適合都會地區交通移動的最佳車款。

綠能地球最佳選擇

以試車手160㎝的身高，騎乘E-Vino並不會有太多問題，偏低座高引出車輛良好的騎乘穩定度，加上前後懸吊的避震機能，能迅速處理各種路面所帶來的衝擊，讓騎士用車更加安心。

試車手騎乘感想

試車手／林靖盈

　　雖然以前聽過也有接觸過電動車，但都只是短時間，而且也是娛樂用途的車款，就像遊樂區租借的車款，但這次所測試的YAMAHA E-Vino給我很不一樣的感覺，因為對於電動車的想法就是很沒力，笨笨沉沉的動力輸出表現，但是E-Vino的動力表現卻很直接、有力，尤其是當天拍攝移動地點時，經過的一些大爬坡路段，按下動力輸出切換的按鈕，這時候電動馬達變的更有力，如此便能爬上頂點，重點是電量的消耗也不會太快，這是讓我比較驚訝的地方，加上E-Vino的前置物籃與椅墊下面的置物箱空間都很大，不管是什麼樣的人來使用，我覺得應該都不太會有東西放不完的問題吧！而且E-Vino的造型相當圓融可愛，這聽說與YAMAHA以前的車款蠻相似的，整體上讓我對電動車的觀感又有所不同了呢！

動力形式                數位電動馬達

滿電行走距離        33㎞※

充電時間            約3 hr

最高速度            44 ㎞/h

最小轉彎半徑        1.8m

電池型式            鋰離子 (50V-12Ah)

車身長寬高                  1675×670×1030㎜

軸距                1160㎜

座高                720㎜

車重                        66㎏

前輪胎規格            90/90-10

後輪胎規格            90/90-10

※滿電行走距離為官方測試數據，實際效能會依使用路況、載重有所不同

前油壓懸吊避震設計，讓騎士可以更放心享受電動車所帶來的便利性

電動車也必須顧及夜間騎乘安全，H4大燈規格配置，照明效果絕對足夠

前置物籃的大空間規劃，使用多元且便利，還有遮蓋可做使用

高亮度方向燈可以有效警示其他路人，安全性大為加分

多功儀錶顯示機制，可提供騎士完整的車輛各項資訊，了解車輛使用狀況

下方的Boost按鈕就是出力提升切換鍵，只要按下，動力輸出就會有所提升

前置杯空間其實也蠻大的，放入600ml的保特瓶還有空間可利用

此為電池電量確認按鈕，當充完電或不確定電量時，可按下此鍵確認電量

深長的椅墊置物箱空間，再多的物品也不用擔心放不下，載物機能大提升