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VESPA SPRINT 125 ie搶盡風頭時尚與運動兼具的外型設計

作者：MotorWorld 時間：2015/1/6 上午 12:00:00

VESPA SPRINT 125 ie搶盡風頭

時尚與運動兼具的外型設計

文＆攝影／陳勁綸

引擎形式單缸四行程氣冷四氣門

總排氣量 124㏄

乾燥車重 120±5㎏

車架型式鋼製單體式車架

前懸吊系統單搖臂減震筒式

後懸吊系統雙作動液壓減震筒式

前輪胎規格 110/70-12

後輪胎規格 120/70-12

Vespa Sprint 125具有鮮明的運動特質但又不失經典車款的內斂氣質、實在相當吸引人，新穎的六角型大燈設計加上細爪的12吋輪框，充分的表現出動感的運動風格，此次發表的 Sprint與Primavera車款各展千秋，充分表現出Vespa獨特的產品魅力。

呈現不一樣的VESPA 魅力

　　來自義大利的經典Vespa，獨特的產品魅力走出與它牌不同的車輛特質，經典的車身設計總會吸引眾人目光，而近幾年在台灣總代理太古運通的積極規畫下，旗下的車款可說是相當多元，以更多的產品風格讓消費者有更多的選擇。

　　在2013年底於米蘭車展問世發表的Primavera與Sprint車款，延續著Vespa的車輛質感與復古線條，呈現出與它人不同的產品魅力，充分表現出義大利的精緻工藝，而原本Vespa頗受歡迎的125㏄及150㏄級距、LX甚至是LT125，都有可能交棒給全新生力軍Primavera與Sprint車款，總代理在12月18日發表的這兩款車，都呈現出不一樣的車款個性，相較於Primavera、主打運動風格的Sprint在外型上就能窺之一二，Primavera以典雅車身的設計，在許多地方都能看到自家限量車款946的設計血統。

　　Sprint第一眼就看到突出的大燈造型，使用六角型的大燈設計，較為稜角的線條設計更具運動風格，在輪框上的配置也相當吸引人，細爪的12吋輪框加上獨特的單搖臂懸吊，在外型上就已讓人難以忘懷，車架的設計上、相較於國產速克達、Vespa車款採用鋼製的單體式車架，也就是說車殼同時也是車體車架的一部份，呈現出相當特別的騎乘感受，在舒適性及穩定動都優相當優異的表現。

展現獨特的運動風格

　　在米蘭車展問世發表的Sprint車款，在台灣發表問世後也相當受矚目，獨特鮮明的運動風格非常吸引人，當中還有許多來自義大利經典的Vespa品牌元素，在創新與經典的權衡之下，設計出出色的Sprint 125，相較於同時發表的Primavera 125、Sprint以運動風格為基礎，同時也在諸多的設計細節上表現出來。

　　Sprint的其中一項特點在於車身採用「Vespino」的窄車體設計，可以看得出來相較於之前的車款、在車尾的部份比較沒有那麼豐腴。在性能上強調運動化的Sprint車型，除了前後輪框皆加大至12吋，在懸吊方面也採用與自家高規格車款Vespa GTS 300 ABS Edition的ESS懸吊系統，強化了在操控反應上的運動性能，而Vespa使用的CVT系統、可以發現行進間相當的安靜平順，在車身上同樣能看到Vespa 946的經典影子，相較於S車型、較為長的車身，車身卻更輕盈，突顯Sprint的運動化風格。

　　在機能的表現上，Sprint座墊下擁有16.6公升的置物容積，可以放置更多元的隨身物品，在前方也有多功能的置物空間，開啟的方式也跟鎖頭整合，相當方便，除了放置手套之外、手機等隨身小物也不成問題，另外較低的踏板設計讓騎乘座姿更加親民。

Sprint 125在外型上、獨特的運動風格相當吸引人，可以看到12吋的細爪輪框與車身相當搭配，Vespa的招牌單搖臂前懸吊系統更是吸引人，傳承經典的車輛線條，在融入許多新的設計細節後，讓Sprint 125更加有魅力。

無法低調的內斂質感

　　很多車友都會發現Vespa在許多的車輛設計上有許多獨特的特點，這也反應在義大利品牌獨特的造車風格，經典的Vespa當中有許多令人贊嘆的獨特工藝。

　　就以Sprint這個車款，在訴求運動風格的車輛定位中，又不失原本Vespa的車輛設計基因，一樣有著流線型的車身線條，在車頭的大燈設計上將原本圓潤的大燈設計改為較為四方的六角造型，而輪框造型上相較於Primavera、Sprint前後都採用12吋的多爪造型輪框、讓外型更顯霸氣，在諸多細節的表現上也都有更加明確的運動風格，像是在車頭的部份、除了剛提到的大燈設計，在斜板上也配有LED的日行燈，不但大大增加了行車辨識度，在整體的車輛科技感也大幅提升，還有扇形的液晶與指針複合式的儀表，在在都顯示了藝術與科技兼具的運動風格。

　　Sprint 125的鮮明風格，主打「封面人物是我」的產品訴求，展現出獨一無二的魅力，Sprint 125擁有六種車色可選、每種車色都展現出不同的風格，提到車輛特質，「Sprint」在義大利語為衝刺之意，有著強烈的運動風格，而最大的方燈特點，在1963年的Vespa車款初次有這樣的設計，在後來的S車款上也能看到，Sprint傳承了它濃烈的運動設計。

無法平凡無法內歛

Sprint 125較低的踏板，加上12吋輪框配置，讓身高183㎝的試車手也能有充足的腳踏空間，坐墊的設計軟硬適中、符合性能上的支撐需求又不失舒適性，從後方能看的出來窄車體設計，讓車型表現更加融洽

試車手騎乘感想

　　非常期待Vespa也能有如此運動風格的車款，第一眼看到Sprint 125就被那驚豔的車輛外型所吸引，先從外觀談起，在六角造型的大燈設計上讓人印象深刻，相較於之前較常見的圓形外觀，這樣的設計改變了整輛車的特質，再加上深具運動風格的多爪輪框及招牌前單搖懸吊設計，讓以仕紳義式風格的Vespa也能有如此運動化的表現。

　　在動力與操控性能上獨特的鋼製單體式車架，顛覆我們平時對於速克達車架的設計方式，還有與當家黃牌車種Vespa GTS 300 ABS Edition使用相同的ESS懸吊系統，規格上更升級，讓整體的操控更加穩定，無論是在過彎或是傾角上都有相當的水準。引擎方面在CVT系統的加持下，有著相當平順的動力輸出，我想低噪音好操駕是他最大的特點，騎乘過程與行進間沒有任何的震動，相當平順安靜，搭配前後懸吊的調整，過坑洞的彈跳處理也相當細膩，表現出高規格的車輛設計。