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VESPA PRIMAVERA 125ie 精緻工藝演繹

作者：MotorWorld 時間：2015/1/2 上午 12:00:00

VESPA PRIMAVERA 125ie

精緻工藝演繹

堅持藝術工藝品味的義式造車風格的Vespa，在2015年前之際，為喜好義式風格的車主再次創造了經典話題，Primavera 125ie在這次重現大家眼前，以尖端車身打造技術與最佳騎乘質感兩相搭配，創造出Vespa獨有極佳義式風格！

文＆攝影／VAN

引領潮流品味首選

　　自從內燃機工業正式被運用在移動交通器具上，其動力輸出效率一直是大家矚目的焦點，相較其周邊設計概念或機能重視程度就沒有那麼熱烈，但自1946年以來，Vespa對於旗下車輛的整體表現絕不僅只關注在動力表現上，還更加強調舒適騎乘感受與引領潮流風範，Vespa為了打造出令人難以忘懷的經典車款，特別在車身打造上運用諸多優異技術。

　　其實Primavera初代車款早在1968年就已經發表，時至今日將近46年的變遷，Vespa祈望透過科技手法精進與延續風格傳承，讓世人再次見識到Primavera獨特品味。

　　首先，從車體線條上摸索，除了過去流線滑順的車體線條韻味依舊存在，其所投入的車體最佳化點焊技術，讓Primavera車體強度遠遠超越過去品質，以汽車車體點焊技術製作機車車體絕非首例，但能在將此技術精化到車軸尺寸增長後，還能有效減輕車架重量，就非輕易達成的目標了。再配合整體組裝機件的交互作用，使其騎乘質感超乎筆者期望，極佳的路面衝擊處理與靈活騎乘反應，使得Primavera 125ie更受騎士喜愛與肯定！其動力表現上，三氣門引擎所建構的動力曲線、隨傳即到位的表現，都讓筆者大感意外，不管是擁擠的市區道路或是寬廣的郊區，轉下油門的瞬間，其直接、敏銳的動力反應，完全不會出現一絲遲疑頓滯！

多項經典集於一身

　　Primavera絕佳車輛打造技術可不光是只有引擎與車型特點，對於諸多細節也是Vespa重視之處。首先，高警示效益的LED日行燈配置，給予用路人最大提醒反應；儀錶板大量投入最新科技，使得高反光指示產生最佳儀錶讀取效能；車速指針與油量、里程及時間數位資訊的共整顯示手法，讓騎士更容易掌握車輛表現，確實增加Primavera的騎乘安全。

　　Primavera在操控機件的設計也超乎消費者的需求，全新導入的CVT傳動系統，不僅有效減低噪音的產生，也為騎乘舒適度做了最佳化提升，搭配重整設計的引擎固定支架，能夠有效抑制70％的車輛震動，顯著改善騎乘穩定度，加上坐墊又能減去59％的震動傳導，對於安全性有著相當卓越的表現。

　　前後11吋的胎圈配置，搭配110／70與120／70的前後胎規格，不論是何種多元複雜的路面狀況都能穩健走行；強勁且直接的前碟與後鼓煞車系統，其制動反應讓車輛在臨急時，絕對能夠及時煞停，避免意外的發生！千萬不要因為看其車身尺寸，而對煞車制動表現有所疑慮，不需過大的制動操控力度，就連女性消費者也能輕易掌握呢！

整體車長適中，都會通勤絕對不會讓人有壓力，乘坐舒適也會有所幫助，加上椅墊軟硬適中的設計，長途騎乘也不會感覺不適，當然更不會有騎乘不穩定的問題發生。

經典風格傳承再現

　　Vespa為打造最佳化車體結構，除了投入最新車體點焊加強其鋼性之外，其進化般地的改變也讓人十分驚豔，印入眼簾的車型尺寸就是一例，前窄後寬的流線車體線條曲線，是其流傳多年的經典所在，在此之下，椅墊置物空間的改變更為騎士帶來更多的便利性，經由車體機件與電池的配置改變，其置物空間和過往車型的14‧3L相比，足足多出了2.3L的空間直逼16‧6L，全拜車體打造技術的變革所賜，才得以有此優勢創造如此經典工藝之作。

　　創造出極緻優雅舒適的騎乘品質是Vespa車輛打造的最大目標，前多連桿式單邊懸吊設計，或許會讓初次見聞的消費者有些許安全或機能上的疑慮，但在經過編輯部同仁與筆者騎乘比較，大家一致認為Primavera的懸吊系統對於任何道路都能夠處理的相當漂亮，路面衝擊回饋對騎士的影響並不大，也正因為其懸吊反應優異過人之處，使得騎士更能全心享受Primavera所帶來的絕佳騎乘質感！

　　對於Vespa的熱衷消費族群來說，Vespa深知消費者對其車款的獨有品味，也因此特別釋出車款專屬配件以供選購加裝，像是前土除防護桿保險桿、鍍鉻塗層前後行李架、前大小透明或燻黑檔風鏡、橡皮腳踏墊、行李箱靠墊組，這些都是過往Vespa車系經典代表元素，大大增添個人愛車品味！

　　Primavera目前太古運通的建議售價為12萬8千元，即日起來店訂車即贈Vespa精美禮品，同時可享有低頭款、低月付驚喜專案，入主Vespa現在正是時候！

躍動義式經典風潮

強調義式工藝讓人驚豔的設計，對於騎乘舒適是相當重要的關切點，貼近人性的座高，以試車手170 ㎝的身高來說，兩腳落地平踩絕非難事，對於騎乘安定感也有一定幫助

試車手騎乘感想

試車手／蕭銘彥

　　我個人並不是第一次騎乘Vespa的車，但是過去大多是較為早期的車型，這次所試騎的Primavera確實讓我感到非常驚訝！電子科技的大量投入或許會有車主認為失去原有的精髓，但我並不覺得這會造成什麼影響，因為Vespa所投入的最新科技對於車輛整體來說是大有幫助的，首先是引擎運轉動力表現，極其平穩的輸出控制，一點也不會讓騎士感到疲憊或不舒服，反而是整體動態質感讓我很難相信這是部二輪交通工具，近乎超越汽車的造車水準，讓我覺得Primavera已超越機車工藝，讓人能夠相當安逸地享受騎乘過程！

　　車輛的電子機能設定也讓我倍感安心，前LED日行燈、高辨識度儀錶、晶片防盜機能，安全與防竊雙重把關之下，讓我更加欣賞義大利的造車精神，這些技術在任何品牌車款都能建置提供消費者使用，但是如何將機能與品味結合共存才是重點！

引擎形式四行程3V氣冷單缸

總排氣量 124 ㏄

最大馬力 9.6 ps/ 7750rpm

最大扭力 9.5 N-m/6000rpm

變速系統無段變速CVT

車重 120 kg

油箱容量 9 L

前輪胎規格 110/70-11

後輪胎規格 120/70-11

能源局油耗 40㎞/L