TSR 4TB組 2013年度冠軍

KYMCO KTR 150

溪湖賽道奇俠

台南豪工房

在檔車改裝上經驗相當豐富的台南豪工房，打造出特別的賽道版KTR，特殊的配置以及理念在眾多車輛的競爭下，成功奪得TSR 4TB組年度冠軍的好成績。

排氣量：        175 ㏄

缸徑×行程：        67×49.5㎜

供油系統：    噴射

排氣管：    WRRP

前懸吊：        酷龍前叉修改

後懸吊：        Racingbro BAZOOKA 4.0

前輪規格：    Bridgestone Bt39fss 90/80-17

後輪規格：    Bridgestone Bt39fss 110/70-17

台南豪工房

專精於檔車改裝的南霸天──台南豪工房，參與賽事已經有相當豐富的經驗，秉持對檔車的熱情，依循學理進行研發改裝，激發出車輛的性能，順利的拿下這次4TB組的年度冠軍

精密計算的加強設定

　　這輛特殊改裝的KTR在MAAT以及TSR的賽事上都拿下相當不錯的成績，會覺得特殊是因為在賽道上使用氣壓式避震器的隊友相當的少，因為國內對於氣壓式避震器的推出以及在比賽上的實用都還處於一個摸索的狀態，許多人都認為氣壓式避震在性能層面不如彈簧避震來得優，只是以舒適取向來設計的避震，不過台南豪工房卻大膽的使用、並且一口氣拿下TSR 4TB組賽的年度冠軍！實在讓人驚艷。

　　而此車在改裝上並不崇尚名牌，而是針對車輛不足的部分加以補強，像是在車架以及搖臂上，就是針對車輛的剛性做加強，腳踏後移也是按照車手的騎乘三角加以打造而成，前叉方面是採用酷龍33㎜的前叉修改阻尼來使用，並且搭配NCY的三角台以及BIGHORN的防甩頭，讓車輛前端的抓地力以及剛性能夠應付強大的動力以及劇烈的煞車，從這方面的改造就能夠看出技師對於車輛設定的用心，放大車輛的優點，並且讓車輛的缺點盡可能的得到改善，換來的結果就是賽道上的勝利！

技師

熱情造就結果

曾翊豪

改裝資歷：6年

　　剛開始接觸摩托車，只是想讓車輛更快更有力，於是投入很大心力及時間來改車，到現在參與許多國內賽事後，過程發展變化相當快，將來也會繼續在車輛的改裝與比賽上努力精進。

本車改裝剖析

氣壓式後懸吊

有別於其他車隊使用國內知名的氣壓式後避震，破除了氣壓避震只有舒適度較佳的迷思，拿下4TB組的冠軍，證明氣壓避震不但舒適度高，性能也是一流的。

前輪總成

使用國內知名品牌Frando對四卡鉗配上加大浮動碟盤，制動力就已經相當足夠，更換金屬油管更是能在激烈操作下，避免熱膨脹的發生，導致煞車力道降低，

補強版原廠搖臂

加工原廠的圓管搖臂，在下方增加三角形的補強，能夠增加搖臂的剛性，讓後輪的路感更加明確，不會有模擬兩可的地帶，過彎壓車時也能夠加的穩定車身。

車台補強

補強的圓廠的鑽石車台，加強車輛剛性及穩定性，能賽車在更加強化的動力輸出下，並且使車輛的路感更加明確，不會有過度的變形及扭曲來影響控制性能。

特殊改裝套件

防甩頭

BIGHORN推出的18段可設定防甩頭，在高速行駛以及快速的變換位置的劇烈操駕下，能夠幫助穩定車頭，避免不必要的飄動以及晃動，讓車子能夠更聽話的行駛在想要的路線上。

排氣管

WRRP在檔車的改裝以及賽事上有極為豐富的經驗，而豪工房在採用WRRP的改裝直通管搭配提供排氣量的KTR，能夠使引擎的性能發揮得更完善。

車手

毅力是運動員的基本

張証堯

比賽經歷：5年

　　從以前在場外看比賽，到自己下場奪下獎盃，並不是一步就能登天，在空地練車開始打下基石，最終站上頒獎台，靠的就是毅力與決心，這是成功必備的條件，將來也會繼續在賽道上拼鬥，希望未來能有機會跨上更大排氣量的賽車。

編者感想

　　拆除了許多不必要的零件來製作這輛KTR賽車，超越了同組體質相對較強的酷龍穩穩拿下冠軍，並且許多地方都只是使用原廠的零件再與以補強，可見下手改造之前必定下過苦心專研車輛本體的結構，才能將其極限完美的發揮出來。