TR5延伸版

最初代的Street Scrambler現身於1960年，當年此機種成了TRIUMPH的最佳作品。不過談到這台車，得追隨到1949年車廠推出的TR 5，是款由Street Twin作為底子的耐力街車。TR5在賽場上有著許多成功的戰績，並替車廠爭取了金牌，因此TRIUMPH隨後便重造了這台Street Scrambler。旗下雖然已有了Street Twin，但為了同時滿足林道和公路騎乘的需求，因此推出了這款。Scrambler版和Twin都採用相同的引擎，2019年兩者都得到適當的調整和改款。這也代表在引擎上的升級和調整，基本上跟Street Twin是相同的，另外在電控輔助的部分也配上同樣的套件，唯獨不同的是此款在騎乘模式中多加了一項越野功能。此騎乘模式主要是將ABS和循跡系統控制全面關閉，當然若車主有需開啟也是可以自由做調整的。除外，此模式的動力輸出量也是百分百，不過油門的輸給上面則是逐漸增強，並非一次爆發。

除了騎乘模式和Street Twin不同外，這次懸吊和制動系統則都維持不變，不過輪組的部分則換上了METZELER TOURANCE多功能19吋前輪。總車重和姐妹機一樣是198公斤，而轉向幾何配上鋼管車架的使騎士呈現較放鬆的狀態。另外前輪搭上KYB 41mm不可調前叉，1445mm的軸距也比Street Twin版長。2019版的部分則有全新的三款塗裝配色可選，分別為白、紅和綠配消光鋁合金雙色。

老實說，Street Scrambler這台車可用兩個形容詞來形容它，那就是方便和帥氣，相信會購買這台車的車主應該是不會過度計較它實際性能吧！如果要說2019年的Street Scrambler的用途的話，應該說它比較適合騎在繁華的市區內，作為一台通勤或吸睛把妹車吧！這台車具備足夠的能力可以耍耍帥，運動性能表現也不錯，再說外型真的很有文青復古感，任誰看了都會喜歡。但要說它能不能真的應付「越野」所具備的性能呢？真的只能沾沾邊而已，這款真的比較適合市區。因為在市區騎乘它的反應倒是不錯，像是在遍佈滿街的紅綠燈騎乘時，離合器的操駕非常輕鬆不擾人，而且油門的回饋也很靈敏。所以說要在下班時間通勤，這台車也挺適合的，尤其是790mm的座高，不會像真正的越野那麼高，但又剛剛好的高度可以在塞車的時候清楚看到整個道路的狀況，這倒是不錯的一個功能。如果說沒有要刻意要上到林道穿梭，或者做重度的越野騎乘，只是偶爾要上山跑跑路之外，這台車是可以應付這些狀況的。

_{與Street Twin不同，Street Scrambler搭載的是適合越野的鋼絲框，同時又添了一份復古味}

_{共通的單環式混合儀表板，Street Scrambler多了越野模式可選擇}

_{油箱止滑墊這樣的貼心設計在本次改款中獲得了保留}

_{車側飾牌也是復古賽車的重要元素}

_{側置雙出排氣管是Street Scrambler的正字標記，洋溢野性氣息}

_{結合皮革的毛毛蟲坐墊既有質感又有舒適度}

更多的精采內容盡在《TOP RIDER》流行騎士384期P.78~83

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