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TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS

作者：MotorWorld 時間：2021/9/15 上午 12:00:00

大幅提升動力性能

儘管符合了EURO5的廢氣排放法規，2021TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200RS是家族中最有力、扭力最強的車款。Wood的研發團隊打造出一台全新的直列三缸引擎，缸徑x行程為90x60.8mm、具有1160cc的排氣量，之前的79x71.4mm引擎只有1050cc的排氣量。在10750rpm時可以產生177.5bhp，比以前大幅提升了49.5bhp，11150rpm的轉速上限也比舊款高了650rpm。最重要的是12.75kg-m的最大扭力會在9000rpm時產生，比舊款的11.3kg-m/7500rpm還要高了不少。

_{於1994年登場的Speed Triple 900是以「Factory Streetfighter」為標語、為公路而生的性能街車，這個產品目標在2005年推出的1050版本開始有所調整，變成以賽道競技為導向的運動車款。最新的1200版本也延續了賽道導向的性格，在Moto2引擎經驗加持下更上一層樓。}

全新的1200RS一定可以重新掌握到初代Speed Triple強悍且侵略性的外觀，翻上830mm的座位前，更純淨、清晰、銳利的外觀加上當你打量車身時瞪著你的蛇眼大燈，都然人感受到十足的魄力。座高比舊款只高了5mm，腳踏的高度和舊款相同，但是緊緊地插進車身來增加額外的離地間隙，這是為了要讓17吋的Metzeler Racetec_RR_K3輪胎能夠以最高的壓車傾角來行駛，又不要讓190/55的輪胎影響轉向時的靈活性。因為1200RS配備了13mm粗的錐狀握把，在緊密的彎道中提供了額外的槓桿作用，帶來更有效的騎乘姿勢，搭配安裝在尾端的後視鏡和5吋TFT液晶顯示儀錶版，就像以往的慣例一樣，1200RS是一台以極簡主義打造的摩托車，同時提供35種專用配件，包括車頭的風鏡有助於抵擋行駛風壓，還有加裝在現在騎乘的試乘車上、極受歡迎的三段式加熱握把，讓我度過70年以來最冷的四月天。

回味無窮的排氣音浪

不過座椅設計大幅進步，長而纖細的巧妙形狀設計，而且座墊非常舒適，這台摩托車最矛盾的地方就是一台舒適的STREETFIGHTER。

_{凱旋三倍速登陸EURO5性能躍進迎戰新時代}

座墊在與油箱接觸的地方變窄，代表無論男女老少在停紅綠燈的時候都能讓雙腳著地，儘管三缸引擎有著較為寬厚的體積，但事實上摩托車卻不會讓人感受到肥重，就像是一台雙缸車款而已。寬鬆的騎姿令人放鬆又有著動態的效果，在轉彎時有著更多的活動空間，不用刻意大幅度地移腰擺臀就能有足夠的轉向性，因為纖細的車身讓加滿油箱的濕重為198kg的1200RS比想像中的還要輕盈、靈活。

_{保留家族特徵、更加明亮的雙眼LED頭燈與日行燈，還標配自動取消方向燈}

有機會騎在1200RS上發現這一點是在沿著Lincolnshire Dales 和Robin Hood Sherwood、總長為210km的英國鄉村公路上追著曾經獲得過多次BSB冠軍的Dan Linfoot的時候，最後在太陽即將下沉的四月天於Donington Park賽車場跑個25圈。沒有比這種更好的試乘方式了。

_{五吋TFT儀表板清晰整合各項資訊與電控調整，有兩種顯示主題可選擇}

在前半個小時內，我就不單只是發現1200RS有著精緻的結構，而且操駕起來非常順暢。多虧了降低12％的慣性，讓引擎拉轉的速度比舊款還要快上不少，聲音和反應感覺都銳利了許多。由於採用了全新的3-1式排氣系統，內部傳出來的進氣音和正字標記的三根排氣管，產生可能是迄今聲音最好聽的Speed Triple，從熱辣的座墊上可以聽到有如奏鳴曲一般的機械音樂真的是令人陶醉不已，也難怪豐富的35種改裝配件中沒有排氣管尾段的選項。