ROYAL ENFIELD在摩托車領域中闖蕩數多年，而第一款摩托車則在1901年時生產，更使它成了世上最老舊的摩托車品牌。而就算經過不少次的經融風波，仍穩住腳步站在二輪市場中不動，並持續推出多元化機種供給車主選購。這就是這家老品牌一直以來在努力的。

 

我們這回談到ROYAL ENFIELD機種，雖然不像其他歐洲車廠一樣能夠大紅大紫，每年推出頂級配備的機種，但這家車廠一直以來都有自家品牌的一個堅持存在。這點就跟美國大廠哈雷很相似，近年來嬉皮機種在市場上確實有些難生存，但車廠仍能採用現有的去設計出另一台能在市場上有競爭性的新車，就像是V型雙缸750 Street和小排量版的500系列。而ROYAL ENFIELD一直以來都走著復古傳統風格，最早期期時是個英國品牌，但在1955年時英國老闆將此牌售出後就由印度接手，至今總公司也仍在印度。

 

其實要打入印度上場也不是這麼容易，畢竟當地的道路不是每個地方都有美麗平順的柏油，很多地方幾乎都是坑坑疤疤的泥巴地等。而身為印度車廠的ROYAL ENFIELD，自然對這方面也非常的注重，也瞭解到印度買家恐怕對於越野街車或越野休旅等機種沒有太大興趣，反而被具備較長懸吊活動空間的機種給吸引住。推出新車首先得感謝媒體的報導宣傳，當然最重要的還是車主領車後的對騎乘的口傳體驗。這讓Lal對這台車所下的「嘗試新鮮事」賭注也有了不錯的回應。Himalayan不但在印度本地銷售有著良好的口碑外，海外市場如歐洲和美國也都開始對這款新機產生極大興趣。因此工程團隊也趕工全力設計出符合歐美市場的需求，像是符合嚴苛歐盟四法規版的Himalayan，此版將在年底中上市，並搭載ABS系統和燃油噴射等較高階的配備，首度外銷地區則設定在澳洲。

 

高挑的風鏡與小圓後照鏡提供長途公路騎乘的基本機能

 

大小不一的四環混合儀表板給人一種汽車儀表板的錯覺

 

後輪採用BYBRE單活塞卡鉗搭配240mm單碟