KYMCO RACING S 150突現身，相信許多騎士都期待相當的久

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RACING S 150的外型&配備改變要點

更穩固的後置後座腳架

前斜板造型層次更豐富

後牌架造型更立體

後土除稍圓潤且包覆面積更多

加入Noodoe車聯網系統

刀鋒造型的新後側殼外型

RACING S 150的騎乘&操作特點

三角台輕量化

轉向指向性佳 操控俐落

車輛騎起來更為輕巧

好架車

NOODOE導入 整合時速及轉速

相較於前一輛RACING S125穩定性更佳

同級車操控性數一數二(液壓車架、下懸吊)

動力部分 延續G6的VVCS可變汽門 保有低轉扭力及高轉延伸性

騎乘感受

因為動力變強車輛又有輕量化、讓原本操控性能就很強的RACING S表現更為全面，與之前不一樣的是過彎的指向性更好了，也許是因為三角台的配置改變與車輛許多細部優話(目前沒有其他數據)將操控性再往前提升，原本的車身剛性就已經相當優異，加上150的動力、騎乘反應真的是無話可說，你能很輕鬆的操控車子、在過彎時就算再加速、完全沒有多餘的晃動、安定感更為強烈。嘗試著重煞後入彎、能清楚的感受到後輪狀況前輪依舊緊貼著地面(測試時配胎與125相同)、並且讓穩定的車身帶你進彎，這是在速克達上很難得的表現。

動力因為導入了VVCS可變汽門系統，雖然目前原廠並沒有公布詳細數據，但整體表現真的會讓人嘴角上揚，那種轉速提升後的拉扯感又回來了，起步的離合器接合也偏向高轉、與RACING S比起來加速度的差異能很明顯的感受到(試乘當天有RACING S 125給本誌比照)。

VVCS可變閥門揚程設計Variable Valve-lift Control System

VVCS是一套利用油壓驅動的可變揚程切換系統，將凸輪軸從一組改為兩組最佳化的低速與高速凸輪，讓車輛擁有全速域的最佳進排氣揚程，有效提升低速與高速動力表現，並且帶有更良好的油耗性。

RACING S 150外型簡介

RACING S 150的外型與125雖然差不多，但其實有著不少的變化

前斜板從原本的單一鈑件改變為多組件組合，顏色依照不同組件搭配不同的顏色，更富層次感

Noodoe車聯網系統搭載，以與騎士3C產品的連動性來增加儀表系統功能，讓車輛邁向智慧性

後座腳踏更改為從外露的液壓車架延伸向後固定，並且有小翅膀來防止腳碰觸到引擎系統

(RACING S 125的外露車架似乎也有此鎖點，用塑膠外殼蓋住)

後車側殼更加銳利，線條帶出的折線相當明顯，視覺也更加侵略

後土除設計更加豐富，造型明顯前衛並立體，另外避震器旁也新增一組碳纖維壓花的側殼

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