光陽在2009年三月的東京車展展示了MANY 50/100,引起不少關注,當時更請來了知名的日本女星﹣田中千繪代言,在當時女性車款的激烈,但MANY以獨特的氣質風格走出不同的客群,到了2011年光陽再度推出小改款車型,找來了台灣女星蕭亞軒代言,並推出施華特飾版,坐墊也變更為更有質感的菱形格紋樣式,在許多小細節都有做美化,特立獨行的風格深受年輕朋友喜愛,除了女性車主外、男性車友也不在少數,之後MANY在2015年再度大改款、並請來鳳小岳代言特式版,從110的排氣量進階到125,外型設計也從圓弧的線條改為矩形外觀,圓燈也改為方燈,斜版上的翼型LED日行燈是視覺亮點,整車質感也更加精緻,後期125改為ROMEO,延續這股熱潮。

從第一輛Many 110在日本東京車展驚豔世界以來,Many佐以年輕化的復古風潮外觀、輕級車身、易操控的車輛優點與實用性,一直以來為台灣的年輕男女騎士帶來了機車與時尚結合的概念轉變,一直以來該系列都是年輕族群的熱門車款,而2017 Many 110的新推出除了帶給大家更為之一亮的新設計外型,還導入了Noodoe車聯網系統,這一次Many除了要繼續引領時尚魅力以外,還要以更未來更便利的多功能整合資訊系統功能來改變機車的使用型態。

 

 

從以前到現在機車椅墊都不斷的在變化,可別以為這不起眼的改變,卻應想著一輛機車的騎乘舒適度,像是這類型的時尚車款、椅墊通常都是平整式的、不像大部分車種會用前低後高的設計,主要原因還是要配合車輛的整體外形設計,

而New Many則在這部分則做了改變,坐墊採用類真皮的合成皮作為坐墊皮材料,在後座部分有直條紋的縫線除了增加摩擦力以外更有良好的質感呈現,重要的是前端隆起的設計、人體工學的些微曲線可有效抑制其次往前滑、前後也用不同的縫線增加摩擦力相當貼心。

 

2017 Many 110這次有推出多款新色,消光色有紅、灰、墨綠,亮光色有黑色以及藍色兩色,亮光色的前斜板左右兩邊都有銀色的邊色點綴出車身的線條身側面可以看得出Many除了維持小巧緊緻的車身以外,圓滑的曲線讓視覺能夠往後延伸,車尾的線條相較以往更為典雅有緻。

這一次還推出了Noodoe車聯網系統的版本,可以整合手機資訊至螢幕的整合性智慧儀表,在Many上的造型周圍是採用亮銀色儀表版面點綴,不過上方和中間螢幕同樣都有顯示時速和里程等資訊,Noodoe的切換鍵一樣設置在右手邊,上方有USB接孔整合在鎖頭之中,騎士可以在騎乘車輛時利用此接孔為自己的3C用品充電,就算是長時間騎乘也能確保手機與Noodoe的配合,沒有後顧之憂。

 

 

談到整輛車的騎乘特性,雖然大家可能都把NEW Many的目光放在它的外型與配備上,但光陽也沒忘了一輛機車的本質,那就是整輛車的騎乘感受,光陽一直以來都把Many做的輕巧好上手,但每次騎到改款車型時,總會覺得它又變得更好騎了,搭配10吋胎最怕的就是轉向太過直接,小輪徑加上龍頭輕、如果是其習慣12吋以上的機種,往往會對太快的轉向反應無法適應,但NEW Many除了保留轉向的靈活外、可能是重心的調配上,讓它多了點過彎時的安心感,前輪不再那麼的輕浮,騎士能穩定的掌握車輛的指向性,這是操控性上與以往較為不同的地方。

談到動力的部分,老實說、車廠為了符合六期環保法規,總會犧牲掉某些動力表現,而NEW Many的起步反應似乎沒有以前這麼有勁,但以110c.c的排氣量,起步將油門帶到7成、當綠燈一亮還是能脫離車陣,即便如此到了中速表現就讓人安心,速度是順順的爬升,但還算快、若沒注意時速很快的就能來到表速70、在這過程中聽不到引擎嘶吼的拉轉聲,但它卻能順順的將速度帶上,做為一輛都市通勤車款,相當稱職。

 

在鑰匙孔的旁邊,就備有USB的充電座設計

 

尾燈使用高級轎車的元素,燈條配置科技感十足

 

大燈外型的整體視覺與車身線條相呼應

 

車廂的部分更趨於平整化,提供更靈活的置物空間

 

這輛車可說是首波搭載noodoe的車型,也顯示出New Many的代表性

 

這款車是前後碟的配置,前面搭載的是單二的卡鉗

 

這次的改款特別針對椅墊從新設計,小幅度的曲線增加乘坐舒適度

 

大部分車種可能只有一個掛勾,但New Many在椅墊前方多了隱藏式的掛勾