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KTM 390 DUKE 不受拘束的奧地利靈魂

作者：MotorWorld 時間：2015/1/6 上午 12:00:00

KTM 390 DUKE

不受拘束的奧地利靈魂

早年以越野山車馳名的奧地利製造商，近年來在道路車與跑車都取得莫大的成功，挑戰HONDA獨霸已久的Moto3賽事，也取得豐盛的成果，旗下250㏄單缸賽車競爭力十足，小排氣量的單缸市售車也搶下一席之地。

文＆攝影／KEN　★特別感謝／總代理／安東貿易

測試車手／楊柏根

威翔車業負責人

國內摩托車賽事資深車手，LTNS龍潭樂活賽車場二行程檔車組單圈記錄保持人(54.715秒)，除了擁有豐富的輕檔車比賽經驗外，去年也開始參與大鵬灣國際賽車場的重車賽事，並奪得不斐的成績。

為新市場設定而生

　　近年來全國各大車廠都逐漸往雙向發展，發展超越當家跑車的旗艦車款，也推出為了新興市場而生的入門車款，而小排氣量的Duke系列也因應而生。

　　KTM投入Moto3賽事的250㏄單缸廠車得到空前的成功，一掃往年由HONDA獨佔的賽道，如此成功的同時也讓自家的街車Duke與跑車RC系列獲得十分正面的回響。

　　為了將品牌打入新興市場，390 Duke在印度的KTM工廠生產，一方面大大降低生產成本，同時印度也正是390 Duke的目標市場之一，對於在國內擁有黃牌路權的級距來說，此車無疑是踏入重車領域最棒的入場券。

誰人都能上手的輕巧街車

　　更小、更靈活、更緊湊！是390 Duke的核心設計，讓所有坐上他的騎士，都能體驗到KTM在390 DUKE上所灌注的靈魂以及其被創造出來的理念。

　　會如此形容便是當第一眼見到它時，會被車輛的尺寸所嚇到，373㏄的心臟，藏在宛如國產檔車般的大小中，乾燥重量也只有139㎏，再加上其800㎜的座高及1367㎜的軸距，機乎等同於一輛150㏄的國產車，甚至在重量及座高上更親民！

　　筆者175㎝的身高，能夠輕鬆的兩腳平貼於地，這樣的設計不論對於剛接觸重車的新手、或是身材較為嬌小的騎士，而言具有非常大的信賴感。對於騎士親切的地方還有重量，低座高搭配超輕的車重，即使不熟悉的騎士不慎踩空或是低速迴轉失速，也不至於讓車輛轉倒，很容易就能撐住車子。

　　假如你是一位輕檔車騎士，坐上390 Duke後，這輛車對你來說會是如此熟悉，仿若你每天都在騎乘他一般，但不同的是強大的動力輸出，讓人腎上腺素飆升。

　　對於騎乘經驗相當豐富的重車車友而言，其極致靈巧且與敏銳的特性，則讓人愛不釋手，車架與懸吊的完美協調，再搭上漂亮的馬力重量比，讓390 Duke有相當大的騎乘趣味性。

緊湊車體下的強大動力

精瘦的車體，與亞洲人身材相當搭配

大手油門的誘惑

　　搭載DOHC 4V水冷引擎，能在9500rpm時爆發44hp的強悍動力，官方表示在390 Duke上使用了鍛造活塞，以及缸壁鍍上Nikasil合成物，讓引擎更耐用，而實際騎乘體驗來說，在5000rpm以前的動力相當平順，不過一旦超過了這樣的轉速就能夠感受到明顯的動力湧現，來到7000rpm後力道變更為強烈！加速相當的快！官方公布的最大馬力值為43hp/9500rpm，缸徑行程比1.483的設定，拉轉速度相當快！大手油門下去，轉速就直衝破萬，而超轉燈亮起的同時也被斷油了！

隨心所欲的駕駛、油門一敗、大手煞車，便是390 Duke的魅力所在，比起馬力超大的多缸跑車，操作都必須更為細膩，Duke的操作富含的相當大的樂趣以及容錯性。

　　強大的動力固然是其傑出的一環，但在背後支持騎士能夠放心開油的是車輛整體的平衡，如同RC8R規格的43㎜倒叉、後單槍避震，皆是性能大廠WP的部品，配備Bosch ABS的煞車也提供的安全的保障，搭配輕量的鋼管編織車架及其輕量樞接壓鑄搖臂，讓整輛人反應相當靈巧，絲毫感覺不出後輪有150㎜的寬度。

SPECIFICATIONS

引擎形式……水冷四行程單缸四氣門DOHC

壓縮比………12.6:1

內徑×行程…89×60㎜

排氣量………373㏄

最大馬力……43hp/9500rpm

最大扭力……3.6㎏-m/7250rpm

輪胎尺寸……(F)110/70 17‧(R)150/60 17

軸距…………1367±15㎜

全長…………N/A

全幅…………N/A

全高…………N/A

坐墊高度……800㎜

車重…………139㎏(乾燥重量)

排檔方式……往復六檔

油箱容量……11L

試車手為170㎝高，能夠相當平易的將雙腳平貼於低，可見800㎜座高的親民性，而雖說有著滑胎車的外型，Duke是確確實實的Naked街車，所設計的騎姿上半身相當挺，而腳踏位置也較跑車低，長時間騎乘也相當舒適。

樂趣無窮的造車體現

不同路段的騎乘體驗

　　既擁擠、施工路段又相當多的三重，390 Duke展現不可置信的易控性，完全讓騎士忽略自己所騎乘的是黃牌車款，自在地穿梭於車陣之中。

　　騎上64快速道路後，稍微提升轉速，在高架閘道爬升，一不注意便會嚴重超速，不過當天側風相當大，速限80km/h下行駛，對於車輛當然是綽綽有餘，但無罩街車讓騎士承受強大的風壓，造成車輛不安定，對騎士來說相當疲憊。

　　最後在長且寬敞的新市鎮四線道，充分體現Duke源源不絕的強大動力，車架與懸吊的完美協調、密齒比設計的變速箱，即使每檔都拉到萬轉，車輛前進依然十分安定，而強大動力會讓車頭稍微有些輕飄飄的。極輕的車身也讓Duke在一檔時，不靠彈離合器便能輕鬆"孤輪"。在Ready To Race的理念下，讓Duke爆發無窮的騎乘樂趣！