KTM 250 DUKE
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白牌之戰再起
講到當家街車DUKE車系就不得不提及1994年首次登板的690 DUKE，彷彿將自家老本行的越野靈魂完整移植，奔馳於都會叢林依然玩性十足。時過境遷，雖然仍舊是大馬力掛帥的年代，不過隨著日漸嚴苛的環保法規陸續實行，輕盈又靈活的小排氣量車款逐漸受到市場關注，導致近幾年在輕檔車市場有如雨後春筍般出現。原因無他，騎乘壓力小又保養容易，在成本低廉的情況下也連帶降低入手門檻，讓新手玩家也能無壓力地輕鬆駕馭，也因此發展成龐大族群。其快速發展的程度讓各家大廠都作出對應之舉，也為二輪產業開闢新戰場。
採用DUKE車系相同的設計語彙，緊湊的風格塑造出小而精巧的俐落車身。車頭同樣採用車友戲稱「昆蟲頭」的造型，殺氣十足，並保留LED導光條設計，唯一不同點在於頭燈配置為傳統鹵素燈泡。
而擅於以大排氣量單缸造車的KTM也不例外，除了長期深耕黃牌檔車市場的390 DUKE外，近年來也有125 DUKE加入作為白牌市場的生力軍。相較之下，250cc的級距自然需要有人來填補這個空缺，而渾身好料的250 DUKE就是解答。性能強悍、富含操駕樂趣的特質在DUKE車系上自然不用贅述，然而這種樂趣是否會因為排氣量縮減而喪失樂趣呢？就讓我們來一探究竟。
頂規待轉王者
250 DUKE承接DUKE車系一貫的設計語彙，緊湊的設計風格中帶有獨特的肌理線條。標誌性的鋼管車架依舊是最顯眼的辨識特徵，同時融入車廠靈魂的黑橘配色，賦予這台新生公爵最正宗的定位。車尾飾殼巧妙包覆著俏麗的副車台，讓後段設計更為協調。排氣管的部分則是採用相同的設計風格，漆黑排氣管上為了符合規定，在尾段接合處加上防燙蓋。儀表部分採用LCD單色液晶螢幕，提供完整行車資訊。
LCD液晶顯示儀表板
搭載水冷四行程248.8cc單缸引擎，於9,000轉時能榨出高達31匹的強勁動力，同時在7,250轉時最大扭力更有2.55公斤米的表現，帳面數據相當亮眼。為了給予騎士更多安全感，配備了輔助滑動離合器提高容錯率，讓初入檔車世界的新手都能盡情享受打擋樂趣。
DUKE車系一直以來都有著不低的座高，但是透過精美剪裁的坐墊修飾，讓身高173公分的騎士也能輕鬆單腳撐地，毫無壓力。舒適的騎乘三角，讓人在享受原汁原味的奧地利精髓時也不會感到過多負擔。
前懸吊方面採用御用品牌WP的USD 43mm倒立式前叉，以白牌市場來說，如此高規格的產品實屬少見；後懸吊則是WP Monoshock中置懸吊，預載可調，給予騎士充分的操駕快感，同時也有效吸收來自路面的顛簸。
43mm倒立式前叉
制動系統則是為BYBRE製品，前輪採用對向四活塞輻射卡鉗，配上300mm的固定碟盤；後輪則是單活塞卡鉗，碟徑為230mm，結合BOSCH 9.1 ABS剎車系統，享受操駕樂趣之餘也能保有相當的安全性。
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