KAWASAKI Z300

Z系列輕量級刺客

到底從輕檔車級距延伸而來，配備能完善到什麼程度？隨著Ninja 300R的成功，大家也觀望著日本市場在Ninja 250R改款後推出的無罩街車Z250，能出現296㏄的版本，不過整整等了一年，姍姍來遲的Z300，在廝殺激烈的黃牌檔車戰場上能做出什麼區別度呢？

規格表

引擎形式……水冷四行程並列雙缸八氣門DOHC

壓縮比………10.6：1

排氣量………296㏄

最大馬力……39hp/10,000rpm

最大扭力……2.8kg-m/10,000rpm

輪胎尺寸……(F)110/70 17‧(R)140/70 17

軸距…………1405㎜

車體…………2015/7250/1025㎜

坐墊高度……785㎜

車重…………168㎏

油箱容量……17L

排檔方式……往復六檔

不只是仿賽版的簡化

翻開去年的銷售數據，在所有的大型重型仿賽車款中，Ninja 300R可是獨占鰲頭，無論是售價、配備還是性能，對於想要跨進黃牌級距的熱血騎士們來說都是一時之選，也不難看出KAWASAKI對Ninja 300R的開發下了不少工夫，滑動式離合器、雙瓣閥門等重車級的配備用料毫不手軟，而這些好料在Ninja 300R推出的時，也有出現在同時改款的Ninja 250R上頭，稍後登場的街車版Z250當然也有，只不過輪到Z300登場時，卻足足等了一年之久。

        KAWASAKI總代理台崎重車非常積極爭取讓Z300在第一時間就能登陸台灣，雖然面對的是許多低價車款的挑戰，但Z300可是毫不畏懼，因為車輛的優秀本質絕對禁得起考驗，尤其這些配備不是只讓外表更亮麗，而是從基礎性能乃至於騎士的生命安全都能獲得更好的保障，要用那八萬十萬來省掉自己的行車安全，其實不是筆划算的交易，因此Z300在售價方面並沒有打算跟著削價割喉戰而起舞。

        Z300引擎部分也比照Ninja 300R大量採用低阻抗處理，動力與前一代的Ninja 250R相比自然是無法等同而視之，雖然小排氣量雙缸車款在低轉扭力的輸出是無法與紅牌重機相提並論，不過實際騎乘起來，作為入門車款的動力其實是恰到好處，接近40匹的馬力十分夠用，拜雙瓣閥門精準的進氣量調節之賜，低轉開始起步並不會有過分的拖泥帶水之感，轉數非常順暢地一路攀升上去。

  值得一提的是，雙缸250／300㏄級距的仿賽車以及無罩式街車最近是炒得沸沸揚揚，先不提KAWASAKI Ninja 250/300R大戰YAMAHA YZF-R25/R3，就連HONDA的單缸小仿賽CBR250R也有打算要推出雙缸版本，SUZUKI更是造就有運動風雙缸街車GSR250/F盤據一方。YAMAHA緊鑼密鼓地推出YZF-R25的無罩版街車MT-25，並全力研製擴缸版的MT-32，但是KAWASAKI無論是Z250還是Z300，都成功搶先攻佔市場。

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