Husqvarna SVARTPILEN 401
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砂土賽場累積榮光
放眼世界的各家車廠，其中不乏有許多透過賽事來驗證產品性能、同時將賽事中淬煉、累積的造車Know-How回饋至市售車上的作法存在。就像是談到motoGP會令人聯想到HONDA與YAMAHA、WSBK之於Kawasaki、承載曼島TT歷史榮光的Norton等，而Husqvarna則是在越野、拉力以及滑胎等領域之中大有建樹的摩托車製造商。自1930年至今，Husqvarna已在涵蓋FIM拉力世錦賽、AMA Supercross以及Baja 1000等各種指標性賽事在內的各式Rally、Enduro以及Supermoto類別賽事中囊括了七十多座冠軍。而在Husqvarna的發展歷史中還有一段有趣的小插曲：1987年Husqvarna被MV AGUSTA所屬的品牌Cagiva併購，並將生產基地移往義大利。
Svartpilen 401與Vitpilen 401採用相同的車身造型，
透過高把、油箱置物架以及巧克力胎的配置讓外觀更具Scrambler的粗獷風格
然而有一群不願意離開家鄉的Husqvarna工程師們留在瑞典、成立了新公司：Husaberg motor AB。而這家車廠也同樣在越野賽場上多有斬獲，甚至瑞典軍方也採用了Husaberg的車款作為軍事用車。1995年與2013年KTM分別先後併購了Husaberg以及Husqvarna兩個品牌，在重新結合分道揚鑣長達25年淵源的理由之下，Husaberg便走向了品牌生命的終點，以最初始的Husqvarna 品牌繼續彰顯其精神。大家在今日對KTM都不感到陌生的品牌標語：「READY TO RACE」其實一開始正是源自Husaberg 這個品牌、在被併入之後才為KTM所用。也因此，當Husqvarna在2017年EICMA米蘭車展發表概念車轉生的Vitpilen 401時，在忠實還原401 Vitpilen Concept概念車的Cafe Racer精髓之餘，再額外以黑箭之名推出Scrambler越野風格的車款也是相當合情合理。
三視圖
Svartpilen 401以筆者175cm的身高乘坐起來可說相當符合腿長，拜單缸所帶來窄車身的優勢，即便是835mm的座高也可單腳平踩；不過為了更好穩固車身，建議將腳再稍微離開離開車身軸線的位置踩踏，雖然後跟可能會稍稍離地，不過再遭逢預料之外的重心轉變時也比較好穩定車身，不易原地倒車。
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