Honda Forza 750
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大羊級距的強力催化劑
在假日的騎車聖地、聚集著騎士的咖啡廳，甚至是遠在雲端的網路社群中，一提到大型重機領域的速克達車種，就會有許多人爭論著所謂「羊皇」的冠冕究竟該加諸在哪一款車之上。
FORZA 750的車格雖屬運動休旅速克達，不過卻是建構在與X-ADV相近的基礎之下，車身中後半段依舊保有相對削瘦而俐落的線條；微微翹起的車尾造型有著NC系列的層次感，車頭雖使用了全LED燈具，不過充斥著科技感的外型中仍帶有剛毅的跑格氣息，頗有向2001年FORZA 250致敬的意味。
雖然老實說，在論風格、動力、使用機能與操控性各有千秋的紅牌速克達領域裡，堅持抱著要強稱某台車為羊皇的心態著實狹隘了些；不過今年有款新車登場，其內外兼備的軟硬體設施、剛毅的外型設計以及在車友間的討論聲量都也不得不為它的對手們捏一把冷汗。這位主角便是今天為各位介紹大型速克達戰場的新霸主：FORZA 750。
亂軍之中殺出未來GT風格
數年前HONDA平地一聲雷地推出跨界速克達X-ADV、以結合ADV與速克達的車格特性在全球市場上所向披靡，讓之後的YAMAHA TMAX 560、來自本土的KYMCO AK550與強勢崛起的SYM Maxsym TL都無不在動力、操控與電控配備等方面煞費苦心，也因此在見到FORZA 750實車之前，筆者著實為這款一降世就得面臨各廠夾擊的車款感到擔心。不過一切的疑慮都在FORZA 750實際出現在眼前時逐漸消融。
相對於筆者先後測試、且車輛基礎相近2021 X-ADV，FORZA 750以較低的座高與重心為筆者的左腳獲得了更佳的著地性；手把除了位置同步降低外，左右距離也略為收窄並呈現微微下斜的角度，使雙手得以更加舒適、自然地放置其上。
不同於X-ADV給予人的高聳身段，FORZA 750具備壯碩的身形，粗獷的線條與科技化的外觀搭配得天衣無縫：身為一台GT取向的大型速克達，FORZA 750的雙色處理車頭在外觀具備了層次感豐富的刻畫線條，短翹俐落的鷹眼LED雙燈下方透過了懸空的導光日行燈一路延續到了車頭兩側，並與內嵌式的前方向燈殼融為一氣。這樣的設計不僅具有科技的新意、外觀的帥氣，對於資深的車友或許也能從中找到與在跨入21世紀之初所誕生的FORZA 250之間，找到彼此所擁有的相互共鳴。車側線條在粗獷、深刻卻不失優雅中有著明顯的高低起伏，同時與同家族的FORZA 350一樣具備著巧妙的開孔，如同鯊魚的鰓裂、又像GT 賽車加諸的寬體套件從各個角度看去都相當具有立體效果，即使靜靜擺放也能感受到充斥著的流動感。
大面積的風鏡雖採不可調設計，仍足以在高速行駛時抵擋強風吹襲，同時允許一部分中低速氣流吹拂過騎士頭部
帶著閃耀光澤的漆面一路從龍骨延伸至車身後段，高翹上揚的LED尾燈殼表面彷若鑽石切割表面一般構成不同方向的表面，與兩旁車殼末端的小開口塑造更加鮮明的運動張力。
Honda Forza 750 規格表
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