Honda Forza 350
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黃牌大羊代表作
伴隨著益發嚴重的塞車問題，我們能看到越來越多人捨汽車而改由大型重機來做為日常的通勤移動選項。在此之中又以黃牌大型速克達為許多人考慮的首選：對入門騎士相對友善的體積與重量、比起白牌摩托車明顯充沛不少的動力，加上台灣騎士相當熟悉、且具備舒適性與省去換檔麻煩的變速系統，都使黃牌大羊級距車款在本地市場中持續擁有亮眼的銷售表現。
有些人可能會認為此類車款所出現的目的僅止於滿足通勤、移動的需求，其實不然：在國內外車廠輪番地推陳出新下，黃牌速克達車款不僅衍生出講求實用性、運動操控甚至是跨界風格等不同訴求的產品分眾，更在幾何設計、操控性與電控系統上皆多有著墨，使產品間的競爭益趨激烈。
身為一台黃牌級距的速克達車款，FORZA 350所帶來的遠遠超過許多人選擇該級距的路權與實用性因素：彰顯霸氣與操控性的梯形車身輪廓，結合流線、運動與科技感的鏤空造型，使這部動力提升的速克達在滿足日常使騎乘之餘不失路人的關注目光。
2018年，HONDA基於FORZA 125的概念推出了FORZA 300，一改過去大眾對FORZA那豐腴、修長的外觀形象，改以凝縮的設計布局，在舒適的騎乘體驗中創造時時存在的科技氛圍與運動氣息；智慧感應鑰匙、HSTC扭力控制系統以及電動無段風鏡等配備都在將這部黃牌速克達昇華至更高的境界。2020年，泰國率先發表了排量升級版本的改款FORZA 350的消息，而台灣本田也旋即公布了導入台灣市場的福音，也使筆者得以在暌違近三年之後再度體驗FORZA 350所帶來的改變。
小修顏面更加銳利
當FORZA 350進入筆者的視線範圍，首先感受到的仍是與FORZA 300相近的科技感受：大面積的LED燈組結合線條繁複的導光日行燈佔據了車頭設計的風采，兩旁可收折的後照鏡融合前方向燈維持同樣設計；至於風鏡處則是很容易辨別出與FORZA 300的不同：兩者雖然造型與輪廓大同小異，不過作動行程從140㎜的一舉提升至180㎜，垂直高度的變化也從110㎜增加至150㎜。
以筆者175cm的身高跨坐上車，FORZA 350的龍骨設計使筆者在上下車時的動作相當順暢，也使右腳較不容易踢到、卡到；在跨騎時儘管較寬的踏板空間使雙腳同時著地時需踮起腳跟，不過事實上在坐墊前端的支撐、中段隆起的靠背都使單腳著地時便擁有相當令人安心的穩定感。
實際操作起來，感覺FORZA 350的電動風鏡比起FORZA 300作動上最高點顯得更高、最低點也要來得更低，除了得以使行進間的變化更加明顯外，無段電調的設計也可讓騎士自由尋找最適合的風鏡高度。而在車輛頭尾樣貌沒有太大變化下，得以憑藉外觀分辨出FORZA 300與FORZA 350的地方就在於車側線條的差異：FORZA 350除了在車頭側邊以黑色塑料材質體現更乖張、更具存在感的線條輪廓外，鏤空的車殼細節與FORZA 300相形之下更加顯露跑格；在座墊下方的側邊線條從FORZA 300的圓潤隆起，改以兩條流暢的摺線分別上下劃過側殼，更強化肌肉感並彰顯年輕氣息。
Honda Forza 350 規格表
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