HONDA CT125 Hunter Cub
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獵人小狼經典再次現身
HONDA的CUB車系從推出至今60年一甲子的時間創造了一億台的銷量，其累積的文化意涵也相當深厚，給全球騎士實用、耐用且騎乘感良好的印象，而在CUB的漫漫歷史中也沿生出許多周邊變種車款，CT Hunter Cub車系就是當中最戶外越野玩樂的衍生車系。
於1981-1983年銷售的CT110，開啟了Hunter Cub的特殊Cub車系風潮
CT車系最早可以追朔到1966年的CT50，可以越野的長行程避震、保護引擎的保護桿和底板、上置式的排氣管、越野輪胎和車尾上相當寬大的置物平台就是CT的特徵，這樣的車款推出受到全世界的熱烈歡迎，這樣的車型在日本以外的國家重用，當時廣告上壯碩的西方外國人騎著CT在山林中爬陡坡的印象令人印象深刻，甚至有國家像日本HONDA採買CT車系當作農業和郵政用車。
具有緊湊的外觀和更適合越野騎行的車身改動，
讓CT125外觀風格更加硬派，具有戶外玩樂的性質
在2019年HONDA於日本東京摩托車展上展示了「CT125 Hunter Cub Concept」概念車款，受到各地車迷的熱烈迴響之後在2020年中正式於日本上市，在全新CUB的現代技術車輛架構下，附上了可以越野的長行程避震、保護引擎的保護桿和底板、上置式的排氣管等CT車系的標誌配置，徹頭徹尾的FUN BIKE定位引起了許多騎士的關注，全新車架和引擎結構、LED燈具與前輪ABS防鎖死剎車系統的革新下，CT125即將再次捲起越野露營小狼的風潮！首批車型推出紅色和淺褐色兩種色系。
實用越野和樂趣性集一身
CT125 Hunter Cub有著可以應付柏油路面和都市道路，並且可以在越野道路和沙地上騎行，並且擁有相當大的置物擴充性，非常適合平日上下班通勤，假日載著露營裝備前往野外享受大自然。
大平台式後置物架
其引擎的扭力帳面數據雖然與SUPER CUB 125相差無幾，但是在引擎調教和齒比的改變下，CT125騎乘的扭力感受差異相當大，中低轉的動力爆發更加直覺，並且配備了腳踩發桿，而SUPER CUB 125則是尾速比較高。
以試車手160公分的身高可以雙腳平踩在地面上，以輕鬆的騎姿騎乘CT125，
腳踏和把手位置讓身體伸展相當自然
而為了增加載貨時也能發揮優異性能的表現，CT125的車架更加增強，且懸吊也強化得更適合越野騎乘，且軸距也有所增加，絕對是相當適合戶外旅遊的CUB車系，且相較以前CT車系的簡單硬派，現在的CT125設計的更有質感氛圍。
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