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HONDA CBR650R vs CB650R

作者：MotorWorld 時間：2020/11/27 上午 12:00:00

體驗HONDA傲視全球的四缸引擎性能

以現代的街車型式來表現強勁的動力與速度感的CB650R、配有全罩式導流罩打造成超跑的CBR650R。兩台車是共用同一顆引擎和車身的兄弟車款。引擎採用了水冷並列四缸的形式，兼顧豐沛的扭力和高轉速的延展性，實現現代化性能的同時，又有著650cc車款所無法想像的小型車身設計，全身都緊密扎實。

不管哪一台都是現代化的運動設計，很難讓人覺得適合休旅騎乘，尤其是CBR的騎乘姿勢既好戰又有侵略性，感覺反而比較適合賽道，但是650的中量級車款在休旅用途上最能發揮性能也是不爭的事實。

小型的車身不會給騎士壓迫感

粟栖：這次是許久未見的兄弟車款旅遊性能對決耶。對我來說最「感到欣慰」的是CB和CBR都有著纖細的車身。雖然談不上輕量化，但恰到好處200kg的車重不會讓人感到難以駕馭，實際上在推車的時候也不辛苦，或許是因為從外觀上就能看出的重心集中起到了奇效吧，你怎麼看？

中島： 650 變得更加帥氣了耶，中量級的CBR在600cc級距特化成賽車的關係，以前是以650F來當作街車用，但是日本國內卻不常看到，也許是因為考照制度加上600-800的車款在日本還是比較小眾。

粟栖：日本國內是以400cc為中量級的核心車型，再上去的話大部分的人就會考慮直上公升級，所以舊款給人一種人氣普普的感覺。

中島：這次發售的兩台車款都沒有在車名後面加上RR，而是冠上了R而已，但是CBR650R有著如同1000RR的導流罩設計，CB則是和先前推出的CB1000R一樣沿襲了HONDA最新街車設計，以650的獨特性來說可能是個退步，但是以商品來說卻大幅提升了魅力。

可以運動操駕的車身與懸吊

_{CB和CBR除了引擎之外，鋼鐵製的環抱式車架、倒立式前叉、單槍避震，還有配備ABS 煞車系統的前後輪等都採用共同的設計，有著確實支撐運動操駕的性能，從高速行駛到山路都有操駕樂趣}

粟栖：以設計感來說，這兩台車的印象的確比舊款更明顯地有著差異。

中島：這樣的設計應該是為了讓HONDA的跑車車迷和街車車迷都可以挺起胸膛自豪地騎乘吧，如果選擇GRAN PRIX紅配色的CBR650R，就能用著HONDA濃烈的賽車風格在街道上騎乘，沒有細看的話，感覺就像是一台CBR1000RR，CB650R則是有著CB1000R的車頭設計，獲得新世代HONDA街車的造型，雖然概念是繼承了前一代的車款，但是車價和懸吊等設計全部翻新，完全就是不同的車款，CB和CBR雖然共用同一台車架，但是導流罩的有無和龍頭位置的差異，產生了跑車和街車的不同，也讓這兩台車都有著獨自的設計和個性。