哈雷最頂級的休旅車款ULTRA LIMITED再度進化

動力心臟採用最新款的Milwaukee Eight引擎提升動力

基本風格不變，但舒適度和操控性能卻重新昇華

復活的V型雙缸特色

提供舒適的旅途

    常常會聽到有人說：「總有一天騎到哈雷是我的夢想」。這當中有人的確對到底想騎哈雷的哪一台車款抱持著具體的想法，但大多數人只是廣義地泛指哈雷這個牌子，如果要探討這到底帶有什麼樣的涵義時，應該可以說哈雷作為一家車廠，已經建構了不可動搖的品牌形象。

  V型雙缸的引擎形式和車身風格的設計都沒有太大的變化，所以就算是不懂摩托車的人也能一眼看出這台就是哈雷。這應該可以稱為「延續傳統的力量」吧，不被周圍所迷惑而盲目地追求流行，始終如一地貫徹自己的道路，這也是品牌價值得以提升的原因。

  最新的頂級休旅車ULTRA LIMITED，不禁讓人抱持著敬意，雖然整體外形圓潤，多少帶了一點現代的設計概念，但是基本的骨架不變，指針式的儀錶板在車頭導流罩內並排設置，雖然說全新的ULTRA LIMITED的最大特色是提升了機能性，但儀錶板的設計和以前一模一樣。

圖/從左到右依序是油表、時速表、轉速表、電壓計等四個並列指針式儀錶板，和舊款的設計一樣易於辨認，下方則是6.5吋的觸控式液晶螢幕，可以切換和顯示對講機、收音機、音樂等多項機能，文字大小適中易於閱讀，另外，可以任意切換背光的顏色也很有趣，不過並沒有具備導航功能。

  不過2017年款的重點在於變更引擎，搭載於ULTRA LIMITED的是全新的Milwaukee Eight引擎，這個名字的來由是因為一個汽缸有四個汽門，兩個汽缸合計八個汽門。排氣量為1745㏄，從原本的雙凸輪軸變成單凸輪軸，飛輪也從新調整，結果整體扭力提升了10％，讓人不禁開始期待實際的騎乘感受。

  想要控制又大且重的車身需要多花點心思，所以多多少少會讓人感到有點鬱悶，不過一旦坐在豪華的座墊上之後，出類拔萃的置腳性就稍微降地了不安，啟動Milwaukee Eight出發後，不安感更是下降不少。

  更強力的V型雙缸引擎，輕而易舉地推動413㎏的巨大車身，車重彷彿在瞬間消逝，變身成舒適的休旅車，平穩的加速更是讓人增添好感。在廢氣排放法規和噪音規範日趨嚴苛的時期中，V型汽缸該有的韻味神隱了一段時間，但是在Milwaukee Eight引擎之沉穩動力的反應中卻扎扎實實地感受到懷念的鼓動，排氣音浪也低沉渾厚。僅僅2000轉以下就能回味V型雙缸該有的感觸，這也就代表了從一般道路到高速公路都能享受摩托車的鼓動感，以時速100㎞/h巡航時，除了本當具有的舒適度之外，也滿足地享受了暢快的駕馭感受，雖然的確是一台不會於日常生活中在街道上行駛的車款，但是除了拿來長途旅遊之外，也是做為假日閒晃或是單日來回的短途旅程的最佳夥伴。

      2017年款的休旅家族讓引擎從Twin Cam 103進化到Milwaukee Eight 107，不單單只是增加了動力表現，也能讓騎士體驗到強勁的律動感。

「我們有舉辦試乘會讓客人實際騎乘看看最新的車款，雖然說ULTRA LIMITED從豪華的外觀和配備上就極具魅力，但是我們還是希望客人可以切身體驗過駕馭感受後再來決定要不要購買。」這次訪問的熊本HARLEY-DAVIDSON的神山先生如此說道。

  聽說實際試乘過最新的ULTRA LIMITED之後相當中意，並且從Softail和Street Glide換乘的車主也不少。「而且購車的車主還會將優點和特徵口耳相傳給朋友，感覺就好像變成了我們家的業務（笑）」

  大家給Milwaukee Eight引擎的評價也很高，神山先生說有車主這樣跟他反映：「扭力提升的關係，低速時更好操駕，中速域時的加速性能優異，高速行駛時也變輕鬆了，再加上有著V型雙缸應有的強勁鼓動，排氣管的形狀變更之後因浪更具有哈雷的特色」。

  加重哈雷韻味的ULTRA LIMITED，現在還有增加置腳性能的低座高款式可以選擇，對有興趣的車主來說也是個好消息。

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